Нэш 1951 Nash-Healey
Nash Motors (which in 1954 became a division of American Motors Corporation) early in 1951 brought out the Nash-Healey, the first sports car to be introduced by a U.S. manufacturer in 20 years.
Donald Healey, managing director of the Donald Healey Motor Company of Warwick, England had built a car using a Nash Ambassador engine and drive line which he entered in the 24-hour LeMans endurance race in July, 1950. So well did the sports car perform in the French race (finishing fourth) that Nash elected to contract for a limited number of the sports model.
For the new production Nash-Healey, the high-compression, 6-cylinder Nash Ambassador engine was fitted with an aluminum head and dual carburetors. Overdrive was standard. The prototype, which had an aluminum body built by the Healey company, was shown publicly for the first time at the Paris Automobilc Show in early fall of 1950.
Production began in December, 1950. In that month, 36 models were built. An additional 68 were produced in January, February and March of 1951 -- making a total of 104 Healey-bodied Nash-Healey two-door roadsters.
The initial 1951 Nash-Healey included, as standard equipment, leather upholstery, adjustable steering wheel, directional signals, chrome wheel discs, foam rubber cushions and five 4-ply whitewall tires. Standard colors were Champagne Ivory and Sunset Maroon. (No other colors were available.)
The 6-cylinder engine, of 234.8-cubic inch displacement (3847 c.c.), had 125 horsepower, 8:1 compression ratio, 7-main-bearing crankshaft; intake manifold sealed-in-head and two S.U. side-draft carburetors. Other details -- torque-tube drive; rear coil springs; tires 6.40 x 15; 20 U.S. gallon fuel tank; plexiglas side windows. Dimensions, -- overall length 170 inches, width 60 inches, wheelbase 102 inches, tread 53 inches front and rear, turning radius 17 feet 6 inches, road clearance 7 inches, weight 2400 pounds.
healy_51.jpg 67.72 КБ
2 Скачанозы:гггггг
"Nash" ("Нэш"), американская фирма по производству легковых автомобилей.
В 1917 Чарльз У. Нэш, занимавший ранее пост президента "General Motors" ("Дженерал Моторс"), занялся серийным производством моделей класса "люкс". Вначале его фирма выпускала большие седаны, но в 1920-е годы, в соответствии с требованиями рынка "Nash" производила также компактные модели. Автомобили "Nash" успешно продавались. В них были реализованы такие технические новшества, как регулируемые амортизаторы, трансмиссия с синхронизирующим устройством. В 30-е годы автомобили соответствовали всем критериям автомобильной моды того времени - запасное колесо крепилось сзади снаружи, автомобили имели широкие крылья и массивную заднюю часть.
В середине 1930-х годов у фирмы возникли большие сложности со сбытом продукции. "Nash" пришлось принять условия владельца фирмы холодильников "Кельвинатор" Джорджа Мейсона и объединить две фирмы. Это помогло поправить дела.
После Второй мировой войны "Nash" не смог удержать свой рекордный предвоенный уровень сбыта. Незадолго до слияния с компанией "Hudson" ("Хадсон"), известной позже как "American Motors Corporation" ("Америкен Моторс Корпорейшн"), в 1954 "Nash" выпустил компактный родстер Nash Metropolitan ("Нэш Метрополитэн"). Это был автомобиль малого класса. Он имел весьма модный кузов и двигатель объемом 1,2 л. Но выпуск этого автомобиля не улучшил финансовое положение фирмы. Не спасло ее даже сотрудничество с английской фирмой "Healy" ("Хили"), начатое в 1950. В 1954 "Нэш - Кельвинатор" объединилась с "Hudson" ("Хадсон Мотор Кар"), образовав "American Motors Corporation". Производство автомобилей с торговой маркой "Nash" прекратилось в 1957. Последующие модели, выпускавшиеся "American Motors Corporation", продавались под названием Rambler ("Рэмблер").
Добавлено Kaliff
