44 ответов в этой теме

[Nemezis]

Сижу с женой у тещи с тестем в Коммунаре.
Утром надо было ехать. Сдох аккум. С субботы машина стояла. Хорошо у тестя был зяряженный, дома.
Поставил его. Тесть на сутках.
Надо зарядить свой. У меня необслуживаемый BOSH Silver.
Померял на улице, давал вообще 10-11 вольт. При этом, стартер даже не крутил. Поставил тестя. Запустился с 1 оборота.

У тестя тут старинное зарядное устройство. 84 года выпуска... в общем сами пняли.
Хочу свой поставить на ночь.

Вопрос, сколько ему дать ампер?
Сейчас (отогретый)мой аккум дает 12,4 вольта.

[SVEN]

А по такой схеме как на заведённую воткнуть уже свой дохлый аккум чтоб зарядить от генератора?) Хотя кто-то говорил что в машинах с нормальной электроникой такого делать нельзя)

[Nemezis]

А по такой схеме как на заведённую воткнуть уже свой дохлый аккум чтоб зарядить от генератора?) Хотя кто-то говорил что в машинах с нормальной электроникой такого делать нельзя)

Ну... у меня хоть и инжектор, но отсоединение от аккума ему по барабану. Моновпрыск короче.
А вот заряжать генератором 2 аккума IMHO не стоит, можно убить генератор.
Хм... я так понял ты имеешь ввиду, завести и отсоеденить... ну IMHO даже на моновпрыске ТАКОЕ делать не стоит. Ибо можно убить компьютер. Да и сколько бензина надо сжеч, чтобы зарядить?

[AHTuXPuCT]

Поставь на минимальный ток. Если в тепле 12.4 значит не все так плохо (это кстати под нагрузкой или вхолостую?). С утра будет подзаряженным и главное теплым, так что должен крутануть. Или даже не на всю ночь, а то если минимальный ток не столь минимален - вскипятишь и хреново ему будет потом Я ставил на самодельной зарядке на полампера-ампер на всю ночь в похожей ситуации.

[Nemezis]

Поставь на минимальный ток. Если в тепле 12.4 значит не все так плохо (это кстати под нагрузкой или вхолостую?). С утра будет подзаряженным и главное теплым, так что должен крутануть. Или даже не на всю ночь, а то если минимальный ток не столь минимален - вскипятишь и хреново ему будет потом Я ставил на самодельной зарядке на полампера-ампер на всю ночь в похожей ситуации.

12,4 в холостую. Минимальный ток это сколько?
у меня выбор от 1 до 6 ампер.
IMHO 1A маловато... может 2A?

[Gosha]

Варианта два.
1. На работающем двигателе, желательно перед поездкой минут за 15-20, ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ, снимаешь один - ставишь другой. Минут двадцать подзарядиться ему хватит.
2. Если есть полстые провода "прикуриватель" с кракодилами, тупо подключаешь второй. На работающем двигателе. Плюс на плюс. Минус на минус. И так же, минут 20 гоняешь двигатель.

[Nemezis]

Варианта два.
1. На работающем двигателе, желательно перед поездкой минут за 15-20, ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ФАРАХ, снимаешь один - ставишь другой. Минут двадцать подзарядиться ему хватит.
2. Если есть полстые провода "прикуриватель" с кракодилами, тупо подключаешь второй. На работающем двигателе. Плюс на плюс. Минус на минус. И так же, минут 20 гоняешь двигатель.

Гоша, а если дома, то сколько ему ампер дать? если заряжать например часов 8-10?

[Gosha]

12,4 в холостую. Минимальный ток это сколько?
у меня выбор от 1 до 6 ампер.
IMHO 1A маловато... может 2A?

Емкость аккума делённая на десять. Заряжать 12 часов. Или пока не появятся признаки окончания заряда: интенсивное кипение и напряжение 14,2-14,5 в. под зарядом.

[AHTuXPuCT]

Прикинь по самому грубому подсчету - если ставишь на 1 ампер на 10 часов то аккум получит +10 ампер/часов к заряду, если максимальная емкость 55-60 то 11 вольт на холоде это потеря не больше трети заряда по идее, так что должно хватить. Можно и больше, но есть шанс вскипятить электролит, особенно если ставишь на ночь, это почти всегда не смертельно, но срок службы аккума сократится быстро и бесповоротно Если проверять состояние и не доводить то кипения то ставь хоть 6 ампер, только не на ночь явно. Если же емкость аккума меньше то больше ампера ставить не стоит, имхо.

[Gosha]

Гоша, а если дома, то сколько ему ампер дать? если заряжать например часов 8-10?

Какая у него ёмкость в ампер-часах? Если есть время - дай току, на треть меньше расчётного. Здоровее будет.

Прикинь по самому грубому подсчету - если ставишь на 1 ампер на 10 часов то аккум получит +10 ампер/часов к заряду, если максимальная емкость 55-60 то 11 вольт на холоде это потеря не больше трети заряда по идее, так что должно хватить. Можно и больше, но есть шанс вскипятить электролит, особенно если ставишь на ночь, это почти всегда не смертельно, но срок службы аккума сократится быстро и бесповоротно Если проверять состояние и не доводить то кипения то ставь хоть 6 ампер, только не на ночь явно. Если же емкость аккума меньше то больше ампера ставить не стоит, имхо.

55 а.ч. - нормальный ток заряда 5,5 А расчётный.

ЗЫ: Ха! - 70 Ватт, - попробуй вскипяти хотя бы чайник!

[Nemezis]

Прикинь по самому грубому подсчету - если ставишь на 1 ампер на 10 часов то аккум получит +10 ампер/часов к заряду, если максимальная емкость 55-60 то 11 вольт на холоде это потеря не больше трети заряда по идее, так что должно хватить. Можно и больше, но есть шанс вскипятить электролит, особенно если ставишь на ночь, это почти всегда не смертельно, но срок службы аккума сократится быстро и бесповоротно Если проверять состояние и не доводить то кипения то ставь хоть 6 ампер, только не на ночь явно. Если же емкость аккума меньше то больше ампера ставить не стоит, имхо.

55 ампер часов у меня
я так понял, признак заряда, это 14 вольт в холостую

[Gosha]

55 ампер часов у меня
я так понял, признак заряда, это 14 вольт в холостую

Это при подкюченых клемах зарядника и на токе порядка 5 А. 14 вольт будет в конце заряда.
В реале, к концу заряда, ток будет сам собой меньше. Может до 3 А. упадёт.

А вот необслуживаемый - это хреновее. Надо тогда часов через 5, уменьшить ток вдвое. Соответственно увеличится время.
Вообще, они должны открываться.

[Nemezis]

Это при подкюченых клемах зарядника и на токе порядка 5 А. 14 вольт будет в конце заряда.
В реале, к концу заряда, ток будет сам собой меньше. Может до 3 А. упадёт.

А вот необслуживаемый - это хреновее. Надо тогда часов через 5, уменьшить ток вдвое. Соответственно увеличится время.
Вообще, они должны открываться.

Я думаю поставить, как советует антихрист, на 0,5 ампера до утра.

[AHTuXPuCT]

Какая у него ёмкость в ампер-часах? Если есть время - дай току, на треть меньше расчётного. Здоровее будет.
55 а.ч. - нормальный ток заряда 5,5 А расчётный.

ЗЫ: Ха! - 70 Ватт, - попробуй вскипяти хотя бы чайник!

Угу, на необслуживаемом аккуме, 10 часов ночью (читай без присмотра)на 5.5 амперах, ты на своем сначала поэксперементируй а потом человеку советуй И кипит оно превосходно, сравнение с чайником как-бы некорректно.
Да, и как профессиональный электрик скажи - что менее вредно для кислотно/щелочного аккумулятора, медленная зарядка более слабым током или стрессовая максимально допустимым?

[Gosha]

Я думаю поставить, как советует антихрист, на 0,5 ампера до утра.

Ставь, хозяин-барин... - может на то, что бы стартёру лишь сдвинуться назаряжаешь!...
:-)

Угу, на необслуживаемом аккуме, 10 часов ночью (читай без присмотра)на 5.5 амперах, ты на своем сначала поэксперементируй а потом человеку советуй И кипит оно превосходно, сравнение с чайником как-бы некорректно.
Да, и как профессиональный электрик скажи - что менее вредно для кислотно/щелочного аккумулятора, медленная зарядка более слабым током или стрессовая максимально допустимым?

для кислотно/щелочного аккумулятора... (с) - тихо вставило!
:-)
Вперлы!

ЗЫ: Кипение - это интенсивное газовыделение... Поэтому оно назавается "кипение"... Ты попробуй 70 ватт кипятильник - нагрей 5 литров воды до кипения. Год греть будешь!

[GeX]

Ну... у меня хоть и инжектор, но отсоединение от аккума ему по барабану. Моновпрыск короче.
А вот заряжать генератором 2 аккума IMHO не стоит, можно убить генератор.
Хм... я так понял ты имеешь ввиду, завести и отсоеденить... ну IMHO даже на моновпрыске ТАКОЕ делать не стоит. Ибо можно убить компьютер. Да и сколько бензина надо сжеч, чтобы зарядить?

Я так делал, заводился с чужого, снимал и ставил свой - заряжать.
Заряжаеться быстро.
Но у меня карбюратор =)

[Gosha]

Я так делал, заводился с чужого, снимал и ставил свой - заряжать.
Заряжаеться быстро.
Но у меня карбюратор =)

Тут главное, при снятии аккума на работающем двигателе, НЕ допустить скачка бортового напряжения в момент отключения клеммы.
Поэтому - ВКЛЮЧИТЬ ФАРЫ.

[Nemezis]

Тут главное, при снятии аккума на работающем двигателе, НЕ допустить скачка бортового напряжения в момент отключения клеммы.
Поэтому - ВКЛЮЧИТЬ ФАРЫ.

Если 10-11 вольт, это 70% заряда.
То если взять упреждение на холод, и например принять как 75% заряда. То 75% от 55 это 41 амер. Следовательно, зарядка в 1 амер в течении 10 часов зарядит мой аккум почти полностью.

По поводу зарядки на ходу. Гоша, вот ты рискнешь на своем мегане такую штуку сотворить?
Вот я на своем кадете не рискну. Ибо:
раз - есть ЗУ
два - ехать надо в субботу.

[AHTuXPuCT]

для кислотно/щелочного аккумулятора... (с) - тихо вставило!
:-)

Я рад что тебе доставило Суть в том что некоторые процессы для кислотных и щелочных аккумуляторов (потому и написано через слэш, а не тире), в отличие от полимерников, крайне нежелательны, собственно об этом и речь шла, а не о изобретении нового типа батареек

ЗЫ: Кипение - это интенсивное газовыделение... Поэтому оно назавается "кипение"... Ты попробуй 70 ватт кипятильник - нагрей 5 литров воды до кипения. Год греть будешь!

Коли на то пошло - "Кипе́ние — процесс парообразования по всему объёму жидкости (переход вещества из жидкого в газообразное состояние)" при какой температуре кислота начинает испаряться? И что за физический происходит в процессе восстановления? Так что аналогия с чайником и кипятильником остается непонятной.

[Gosha]

Если 10-11 вольт, это 70% заряда.
То если взять упреждение на холод, и например принять как 75% заряда. То 75% от 55 это 41 амер. Следовательно, зарядка в 1 амер в течении 10 часов зарядит мой аккум почти полностью.

...............

Расскажи это белому медведю в зоопарке!...
Ты плотность электролита мерять пробывал?... А есть чем? При какой температуре?

ЗЫ: Если стартёр ниразу не крутит - триндец(разряд) у него полный! Все 50 А.ч. - коту подхвост!
Ну пусть 30 - в реалии. Вот отсюда и считай свою математику!...

Я рад что тебе доставило Суть в том что некоторые процессы для кислотных и щелочных аккумуляторов (потому и написано через слэш, а не тире), в отличие от полимерников, крайне нежелательны, собственно об этом и речь шла, а не о изобретении нового типа батареек
Коли на то пошло - "Кипе́ние — процесс парообразования по всему объёму жидкости (переход вещества из жидкого в газообразное состояние)" при какой температуре кислота начинает испаряться? И что за физический происходит в процессе восстановления? Так что аналогия с чайником и кипятильником остается непонятной.

"Кипение" это профессиональный жаргонизм аккумуляторщиков. В реале, температура автомобильного аккумулятора НИКОГДА больше 30-ти градусов не поднимется. Там ещё 25 кило свинца - нагрей попробуй!

ЗЫ: Кадмий-никелевые герметичные, а в особой степени литий-ионные... вполне допускают зарядку большими токами. Телефон у тебя - пол-часа полностью заряжается. Тут главное очень чётко контролировать нагрев в процессе заряда. Сразу снижать ток. Иначе, давление газов разгерметизирует аккум. Бахнет!