SWNET: Названы 10 лучших двигателей года. - SWNET

http://auto.mail.ru/...e.html?id=35924

Названы 10 лучших двигателей года.

Вот уже 18 лет американское издание Ward’s Auto присуждает автоконцернам призы за лучшие автомобильные двигатели. Некоторые моторы по нескольку лет не покидают Топ-10 — настолько это удачные силовые агрегаты. Но свежие разработки, конечно, не остаются без внимания жюри.

Из новичков в десятку лучших смогли пробиться новые бензиновые моторы Mazda серии SkyActive (на фото). Необычность этих моторов заключается в том, что степень сжатия в них повышена до 14:1, в то время как у обычных моторов — 10:1, а у Формулы-1 — 12:1. В результате удалось добиться хороших экологических показателей, не пожертвовав мощностью. Мы уже успели лично познакомиться с этими двигателями. Подробности — в материале «Sky is the limit».

Хотя многие призы достались мощным спортивным моторам, не забыты и массовые разработки. Так, например, награду получил корейский мотор, хорошо известный на российском рынке — это 1,6-литровый агрегат, который ставится на Hyundai Solaris и Kia Rio.

Ну а компрессорные двигатели Audi и турбированные BMW вошли в этот рейтинг уже второй год подряд.

Лучшими признаны моторы следующих машин (в алфавитном порядке):

Audi A6 — 3 л с компрессором, V6 (TFSI)
BMW Z4 и 528i — 2 л с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный
BMW 335i — 3 л с турбонаддувом, 6-цилиндровый рядный
Buick Regal GS — 2 л с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный
Chrysler 300S и Jeep Wrangler — 3,6 л атмосферный, V6 (Pentastar)
Ford Edge — 2 л с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный (EcoBoost)
Ford Mustang Boss 302 — 5 л атмосферный, V8
Hyundai Solaris, Kia Rio и Soul — 1,6 л атмосферный, 4-цилиндровый рядный
Infiniti M35h — 3,5 л гибридный, V6
Mazda3 — 2 л атмосферный, 4-цилиндровый рядный (SkyАctiv)

====================

Это как они 14 умудрились?... Если у болидов Ф1 - 12. Что они туда льют? - ракетное топливо!?

:-)

а мерседесы давно уже в жопе сидят со своими дефектными 271 и 272 двигатиелями, у которых зубья на звёздах распредвалов летят, балансировочные валы по 100.000км ходят, убогая вентиляция картера и т.д.
люди, не покупайте мерседесы после 2004 года выпуска

Gosha (11 Декабрь 2011 - 14:09) писал:

95й
просто тут такая степень сжатия не для достижения макс мощности, а в сторону экономии и экологичности..

Илюша (11 Декабрь 2011 - 14:48) писал:

Бидалага!... :-)

Меганы, кстати, то-же... :-(

Поимел информацию такую... Двигатель К4М - японский.
Японцы его ВЫКИНУЛИ... И благополучно забыли о его существовании. Французкие бомжи с помойки подобрали... :-))))))))))

Замена ГРМ - КАЖДЫЕ 60 тыр. Альтернатива - загнутые клапана... Их там 16-ть.
Это 10 тыр. денек... 7,5 только комплектующие.
С фазиком - это 20 тыр. набегает. Который летит ОБЯЗАТЕЛЬНО у машинок до 2006 г.в. ВКЛЮЧИТЕЛЬНО.
Свечи - вигвам так запросто открутишь. Катушки, по 1,2 тыр. Летять то-же очень замечательно. Заменяются ПАРАМИ.
:-(
Ну и постить дальше лень!... Маны-маны-маны!
:-(

Но как Меган 2 летает!... :-)

Kaliff (11 Декабрь 2011 - 15:11) писал:

98-й! - не путаешь?... А как-же физика процесса? Куда они детонацию девают?...

Не удивлен наличию в рейтинге моторчика моего Соляриса, он только радует и все больше с каждой поездкой.

miver (11 Декабрь 2011 - 16:28) писал:

Праздравляю!... :-) С обретением хорошей машинки. :-)

Ты свечи менять ещё не пробывал?... Если найдёшь... :-)

Gosha (11 Декабрь 2011 - 16:41) писал:

Еще в апреле взял. Свечи на то-1 поменяют. Или когда там менять надо будет.

Gosha (11 Декабрь 2011 - 15:19) писал:

без понятия... но куда то девают... я процессы двигателях изучал почти 20 лет назад...
а вот что могу сказать по бензину, так это то, что наш 98 это их 95...
и это не в том смысле что у нас такой говёный бенз, а в том, что у нас различаются способы оценки октанового числа...

Цитата

зы. хотя может ты и прав, может они его и настроят под 98, но это врятли...
ведь двиг готовятся ставить в шипротребные а.м, а 98 используют в относительно редких случаях...
но, как говорится "И палка раз в жизни стреляет...", так что есть шанс что ты будешь прав

Kaliff (11 Декабрь 2011 - 18:12) писал:

Ну-даже приятно... Я прав. :-)

Детонация - взрывной поджиг смеси в цилиндре, проявляется на оборотах ниже 2 тыс. Из-за "пересжатия" смеси...
Как эти дела решаются?... Обычно ставят датчик детонации. И в момент её возникновения, значительно запаздывают зажигание. Соображам? Когда степень сжатия, по ходу движения поршня вниз, становится меньше...
Но тут, - плохая тяговитость мотора, на низких оборотах, всплывает...
Интересно, а как Они эту дилему решают?

ЗЫ: Я почти 30 лет назад... изучал... :-)

ЗЫ2: Лучший антидетонатор - ВОДА.
Поэтому, в дождь двигатель работает ровнее и тише...
Трудность в том, как смешать бензин и воду - в эмульсию? УСТОЙЧИВУЮ по-времени.

ЗЫ3: Может Они, на малых оборотах, - туда пару пускают?... Подмешивают.

Gosha (11 Декабрь 2011 - 19:27) писал:

нет ВОЗМОЖНО ты будешь прав)))))
а это как говорят в Одессе "две большие разницы"!

Kaliff (11 Декабрь 2011 - 20:33) писал:

:-)

Важно сохранять ощущение безопасности и ощущение готовности. И также, твердую уверенность в том, что ты сможешь справиться со всем, что бы ни случилось. И ты получишь от этого удовольствие - смысл Жизни.
Однако, может оказаться полезной и ситуация, с которой ты не можешь справиться. Потому что, позднее ты вспомнишь о ней и поймешь, что этот опыт не раз пригодился тебе. Такие ситуации дают возможность оценить твою силу. Её рамки. Границы. А кроме того - определить те области, в которых тебе нужно обезопасить себя “изнутри”...
Адекватно реагировать на удачу и неудачу - вот истинная радость Жизни.

на дизелях компрессия достигает 36...

wayfarer (14 Декабрь 2011 - 22:29) писал:

Там другой цикл.
Сжимается воздух, а ВМТ вцилиндр впрыскивается горючее.

wayfarer сказал:

Кто-то путает компрессию и степень сжатия?

Nekrasov (15 Декабрь 2011 - 12:32) писал:

Абсолютно правильно подмечено.

В жигулях, например, степень сжатия 6, а компрессия может быть 11.

Но мы предидущего выступающего поняли правильно. Речь о детонации.
В цикле дизеля - детонация исключена самой физикой процесса.

Даже больше. Применяется специальное взрывное приспособление - форкамера. Для лучшего распыления струи топлива. Приготовления смеси-дисперсии в цилиндре, перед сгоранием. Более полного сгорания. Увеличения КПД.

Степень сжатия -- отношение объёма рабочего тела в начале сжатия к объёму его в конце сжатия в цилиндре двигателя внутреннего сгорания.
Компрессия -- величина в МПа, Бар, и др. мерах измерения давления. Как правило компрессия -- это давление в цилиндре со время (в конце) процесса сжатия.
В список попал дрыгатель Форд.

Двигатель - 2.0L EcoBoost (149kW/203PS)
2.0L EcoBoost (177kW/240PS)

Gosha (11 Декабрь 2011 - 14:09) писал:

http://en.wikipedia....irect_injection

TormoZZ (15 Декабрь 2011 - 22:47) писал:

А есть?... по-человечески... :-)

ЗЫ: Я, в своё время, о цикле Карно, много головы сломал...

Gosha (16 Декабрь 2011 - 13:10) писал:

еBosh motronic почтитайте про эту систему там много интересного.

о http://www.volkspage...ssp/SSP_253.pdf

TormoZZ (16 Декабрь 2011 - 21:27) писал:

Скачал посмотрел... Всё не на русском.
По картинкам, насколько я понял, там ДОВПРЫСКИВАЮТ... Комбинация "ежа и ужа" - метр колючей проволоки! :-)

Короче. Попытка сростить карбюратор и дизель, если я правильно понял?
То-есть, недостатки карбюратора - на недостатки дизеля помноженные... И ещё берут за это безобразие денек. Немерянно.