43 ответов в этой теме

[zOOm]

+1 к хомутам на шлангах. Пару недель назад у меня все хомуты протягивали - антифриз резко убежал.
Сам же написал про "налёты(засахаренности) в паре мест соединения шлангов."
1 литр/3 месяца = 11 миллилитров в сутки. Не очень много, но и не мало.

+0.5 к прокладке ГБЦ. Зачем в мотор лезть, если не бурлит ещё? 2 года ждало и ещё месяц подождёт.
+0.25 к печке. Имхо, за два года давно бы её прорвало как следует.

[PHARAON]

всё ещё банальнее, с патрубка подтекает совсем чутьчуть, с какого - хер найдёшь, и не видно, сразу испаряется)у меня такаяже фигня, хотя радиатор , помпа, клапан печки, и всякая остальная *цензура*а новая

[Kaliff]

Если официалы делали, по-моторному отсеку лазали, то не могли не заметить явного "криминала".

а явного "криминала" и не будет тк сам же написал, что уходит литр за три месяца =>
а это условно говоря по 10мл в день => думаю фиг заметишь на горячем двигателе

но это я так, что б просто версию так легко не отметал...

[Gosha]

фото пробки маслозаливной в студию

если все в норме, значит капает только когда двигатель работет - стояна месте, держишь в течении нескольких минут на рабочих оборотах (3-4к)

на стеклах в салоне жирной пленки нету?

Не замечено. На лобовом бывает. Но с улицы.

Фото позже.
И если б гнало в масло, то масла б прибавлялось. Но оно угорает, уменьшается. Причём, в пределах очень хорошей нормы.

Тест "сухой асфальт" вряд ли прокатит. Там внизу защита - здоровенная пластина.
Тогда её снимать. А снять защиту - легче сдохнуть!

всё ещё банальнее, с патрубка подтекает совсем чутьчуть, с какого - хер найдёшь, и не видно, сразу испаряется)у меня такаяже фигня, хотя радиатор , помпа, клапан печки, и всякая остальная *цензура*а новая

У Мегана нет крана печки. Печка всегда горячая. Там воздушными заслонками климат в салоне делается.

Буду смотреть УФ - лампой.

+1 к хомутам на шлангах. Пару недель назад у меня все хомуты протягивали - антифриз резко убежал.
Сам же написал про "налёты(засахаренности) в паре мест соединения шлангов."

+0.5 к прокладке ГБЦ. Зачем в мотор лезть, если не бурлит ещё? 2 года ждало и ещё месяц подождёт.
+0.25 к печке. Имхо, за два года давно бы её прорвало как следует.

Там совсем чуть-чуть "сахару"... Еле разглядел.

Я всё-таки больше, что течёт в торпеде, склоняюсь. Радиатор печки. Он всегда под давлением антифриза. И зимой и летом. Там нет крана печки, впинципе.

Может в антифриз вонялки бухнуть?... Если там, то в салоне сразу запахнет.

.........
+0.5 к прокладке ГБЦ. Зачем в мотор лезть, если не бурлит ещё? 2 года ждало и ещё месяц подождёт.
+0.25 к печке. Имхо, за два года давно бы её прорвало как следует.

Да я вообщем-то за мотор спокоин.
Когда забулькает в печке, после пуска сразу. Воздух в системе. Лью литру. И всего делов-то!

[wayfarer]

Если под торпедой, то сильно окна запотевать должны, правда если они у тебя опущены все время, то могут и не потеть.Проверь конечно - включи печку (поставь нереальную температуру), закрой окна о подержи обороты порядка 2-2,5 тыс - отпотеют ищи в салоне... Правда отпотеть сильно должно, а не так что пятнышко появилось, тест лучше в трусах, а то жарко)))) Скорее что-то в моторном отсеке, причем на разогретом двигателе - могла треснуть трубка и при разогреве расходится трещина, на холодном ничего не течет, а на горячем испаряется сразу. Сахарок вообще не должен быть на шлангах. На счет ГБЦ, сомнительно, что там в поршнях можно увидеть как советовали - не знаю...

[Gosha]

Если под торпедой, то сильно окна запотевать должны, правда если они у тебя опущены все время, то могут и не потеть.Проверь конечно - включи печку (поставь нереальную температуру), закрой окна о подержи обороты порядка 2-2,5 тыс - отпотеют ищи в салоне... Правда отпотеть сильно должно, а не так что пятнышко появилось, тест лучше в трусах, а то жарко)))) Скорее что-то в моторном отсеке, причем на разогретом двигателе - могла треснуть трубка и при разогреве расходится трещина, на холодном ничего не течет, а на горячем испаряется сразу. Сахарок вообще не должен быть на шлангах. На счет ГБЦ, сомнительно, что там в поршнях можно увидеть как советовали - не знаю...

Благодарю.
Окна потеют нимагу - как!
Отпотевают только в режиме специального обдува. Или печка на две-трети.
Чуть, на улице влажность поболе - только обдув и включаешь и выключашь - шумит зараза здорово.

Чувствую - в торпеду лезть...

[Kaliff]

Чуть, на улице влажность поболе - только обдув и включаешь и выключашь - шумит зараза здорово.

чего и кондей не помогает?

[Gosha]

чего и кондей не помогает?

В плохой день родились Меганы, когда на них кондей замутили...
Кондей - не для Меганов. Видно в понедельник их мама родила.

Второй год езжу без кондея.
Причина - рядное расположение ралиаторов: кондея и двигателя.
Причём, впритык. Какому ИДИОТУ пришло такое в голову!?
Тут посмотрел на другой машинке, вроде КИА, там радиаторы по-уму поставлены.
Они хоть и друг за другом, но больше чем на две-трети, встороны раздвинуты.
Почистить завсегда можно. Легко.
У Мегана - вигвам!
И если "с улицы" еще почистить можно, то МЕЖДУ радиаторами - ХРЕНВАМ!
Грязь что между радиаторами - удалит только разве-что, сам великий шаман.
На станции разговор короткий - радиаторы под-замену!

Вот и получается, пару-тройку раз сработал датчик давления фреона, по-причине забитого радиатора, - компьютер отключает кондей. Навсегда.
Сбрасывается ошибка на станции.
И что толку - через два-три раза срабатывания датчика, кондей будет отключен снова.

Но это пол-беды. Была б моя такая возможноть, выкинул бы вообще кондей! Обхожусь прекрасно.
Беда в том, что "забит" и радиатор двигателя. Радиатор кондея впереди - как закрытые жалюзи...
И вот, в самую жару... 30-35 на улице, - в хорошей пробке... компьютер, спасая двигатель от перегрева... навсю катушку врубает печку.

О-как!

[Kaliff]

Грязь что между радиаторами - удалит только разве-что, сам великий шаман.
На станции разговор короткий - радиаторы под-замену!

а если попробовать снять их и почистить керхером, да посильнее... ещё не пробовал?

ЗЫ. вот за эти вот вроде бы мелкие недоработки при проектировании я и не долюбливаю французов...
кстати, абсолютно тем же грешит Форд (это я не в смысле радиаторов)...
такое впечатление, что мозг не сильно в момент проектирования подключали...

[Igor Diakonov]

На форике так же как у тебя расположены радиаторы. И пох, фунциклирует без проблем, хоть говна там и порядком набито.

керхером, да посильнее...

Погнёт жеж всё...

[Kaliff]

Погнёт жеж всё...

ну у меня такой траблы ни разу не было, но знакомые делали... вроде норм...
блин, ну я даже и не знаю какой должна быть давка что б соты погнуть...
хотя, опять же сам не делал...

[Igor Diakonov]

ну у меня такой траблы ни разу не было, но знакомые делали... вроде норм...
блин, ну я даже и не знаю какой должна быть давка что б соты погнуть...
хотя, опять же сам не делал...

Фиг знает, тож не делал.
Попробую летом

[Kaliff]

Погнёт жеж всё...

Погуглил на тему мойки радиатора керхером..
чел провёл натур эксперемент!
Выводы:
- мыть можно если включать голову, то есть струя только в лоб!
- сочетании струи под углом + макс давление + минимальное расстояние действительно приводит к погнутым сотам

[Igor Diakonov]

Как-то так и думал. Я думаю - пролить его хорошенько, оставить подразмокнуть говно, и потом потихоньку выбить струёй.

[Gosha]

а если попробовать снять их и почистить керхером, да посильнее... ещё не пробовал?

.........

Еслиб это было так легко! - легче гору Фудзи передвинуть!

Передний - радиатор кондея. А там ТРУБКИ... Сообразил? Только пилить.
Задний, снять наверное как-то можно... Я уже три подхода делал.
Похоже, тут надо снимать защиту и морду. А это, - неизвесно кому хуже будет...

Как-то так и думал. Я думаю - пролить его хорошенько, оставить подразмокнуть говно, и потом потихоньку выбить струёй.

Кехтер есть... И даже пробывал "через ноздри". Пластмассины легко снимаются. Чистит... Но до второго как добраться? Там сантиметров пять, щель между ними.
Только сдёргивать - хотя бы один из двух, радиатор.

ЗЫ: Там соты - спичка не пролезает.

[Serggmar]

Давно уже сделал закладку, но сам так и не доехал пока . Чистят паром, якобы хорошо получается.
http://www.ecofreshs...nu=left&id=news

[wayfarer]

на форде воздухом продувал (залил активной пеной на 30 мин до этого) - сам грязный, но вроде все нормально продувается...
ЗЫ: давление в компрессоре 8 атм, но воздуха не хватает чтоб загнуть соты, можно только самим пистолетом для подачи, но я придумал фигню с надеванием резинового шланга на пистолет и щипцами для камина (под рукой были) загонял в шель, советую очки - летит неимоверно, да и активная пена не особо для здоровья глаз полезна...

[kamasa]

Коробка какая?

[Igor Diakonov]

Но до второго как добраться? Там сантиметров пять, щель между ними.

Ну хз. У меня сзади не проблема подлезть если вентиляторы снять.

[Gosha]

Коробка какая?

Это он кому?...

В моём, ручка.

Ну хз. У меня сзади не проблема подлезть если вентиляторы снять.

У Мегана. Подлезть - снять - открутить... даже слов таких нет.
ГРМ меняется - надо двигатель с опор срывать и вывешивать. Приподнимать.

Конечно же я думал электро-вентилятор снять. И изнутри подлезть.
Понял, что это долгое дело. Справа, подобраться можно. Это буквой "зю" если... Слева - нет.
Если только таракана гайки крутить научить... Или снизу. А это - эстакада или яма.

С теплотой копеечку вспоминаю. Там, я чудесно и радиатор двигателя и радиатор печки снимал. Чистил - вылизывал. И за час, с хорошими перекурами и кофе, всё обратно собирал.
Тут машинка - ВЭЛКОМ В СЕРВИС!

Тут машинка - ВЭЛКОМ В СЕРВИС!

ЗЫ: Помню я про замену пердохранителей головного света, у Мегана писал.
Остановлюсь коротенько.
Снять аккум.
Снять компьютер.
Вынуть блок предохранителей, открутив естественно.
Перевернуть блок - и О-ЩАСТЬЕ!

ЗЫ2: НЕТ - справедливости ради, Меган - машинка НЕ совсем необслуживаемая. НЕ всё тут потеряно, - стеклоомывайка довольно легко в бачёк заливается... )))))))))))