76 ответов в этой теме

[RoY]

возможно в скором будуюшим метро будет работать круглые сутки, если это произойдет то мы точно все будем платить не только за вход в метро,но и за пересадочные станции тоже.

http://metro24.spb.ru/



http://saint-petersburg.ru/m/311353/

[Aravan]

Уже сказали, что не будет.

[Goofy]

там по ночам пути проверяют.

[Garry]

Вместо метро ночные автобусы ходят.

[CherryPah]

Вместо метро ночные автобусы ходят.

Да, и как они решают проблему разведенных мостов?
Можно на нем в 2-3 ночи с васьки уехать?

[Tropan]

а ночью эти линии сокращаются, по своим берегам только.

[CTPEJIA]

Да, и как они решают проблему разведенных мостов?
Можно на нем в 2-3 ночи с васьки уехать?

ЕСТЬ ЖЕ ЧУДО СОВРЕМЕННОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ!! кВАНТОВЫЙ МОСТ!

[CherryPah]

ЕСТЬ ЖЕ ЧУДО СОВРЕМЕННОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ!! кВАНТОВЫЙ МОСТ!

1) я слово васька не просто так написал
2) а нищеброду без машины?

[RoY]

я считаю что метро обязанно работать по ночам и проезд не 30 руб. должен стоить а всего 15 ! им достаточно этого!!! как можно целый остров на 6 часов оставлять без связи со внешнем миром ?? и это в 21 веке!!!!!

[*soulburner*]

я считаю что метро обязанно работать по ночам и проезд не 30 руб. должен стоить а всего 15 ! им достаточно этого!!! как можно целый остров на 6 часов оставлять без связи со внешнем миром ?? и это в 21 веке!!!!!

А давай тогда бесплатно, чего уж там!? Конечно, достаточно. И по фигу, что работа метрополитена стоит 1,4 млн. руб в час.

1) я слово васька не просто так написал

Ну, скоро ЗСД должны подключить к ваське, как я понимаю...

2) а нищеброду без машины?

Ловить хачей )

[Aravan]

На самом деле, метрополитен не такой бедный каким хочет казаться. Почему-то все забывают, что метрополитен получает большой профит с рекламы. В этом плане они чем-то похожи на ржд, которые тоже говорят мол "убыточные мы ваще ппц". Монополисты хреновы.

[*soulburner*]

На самом деле, метрополитен не такой бедный каким хочет казаться. Почему-то все забывают, что метрополитен получает большой профит с рекламы. В этом плане они чем-то похожи на ржд, которые тоже говорят мол "убыточные мы ваще ппц". Монополисты хреновы.

На самом деле, хрен его знает... Не стоит забывать о том, что цены на метро у нас по мировым меркам - копеечные.

[CTPEJIA]

На самом деле, хрен его знает... Не стоит забывать о том, что цены на метро у нас по мировым меркам - копеечные.

Не надо забывать что наше копеечное метро - это наследие союза и СЕЙЧАС метрополитен просто тупо пользуется тем что им досталось по большому счёту на халяву! Ни единой копейки не было вложено в развитие. Ремонт? Новые станции? ЭТО ВСЁ ЕЩЁ ЗА СЧЁТ СССР. У меня много знакомых в метро работают начиная от аварийных бригад и заканчивая головным офисом. Обходчики знакомые говорят что в метро ни одной(!) гайки нет чтобы там гостовского клейма не было. Все материалы всё ещё с союза лежит, все составы - союзные, щит для проходки купили? не надо забывать что большая его часть была про финансирована из средств городского бюджета, так что из "затрат" метрополитен потерял только на паре новых эскалаторов и замене отделки вагонов, потому как новые никто не покупал, тупо рестайлили старые.

[k0ks!]

Не надо забывать что наше копеечное метро - это наследие союза и СЕЙЧАС метрополитен просто тупо пользуется тем что им досталось по большому счёту на халяву! Ни единой копейки не было вложено в развитие. Ремонт? Новые станции? ЭТО ВСЁ ЕЩЁ ЗА СЧЁТ СССР. У меня много знакомых в метро работают начиная от аварийных бригад и заканчивая головным офисом. Обходчики знакомые говорят что в метро ни одной(!) гайки нет чтобы там гостовского клейма не было. Все материалы всё ещё с союза лежит, все составы - союзные, щит для проходки купили? не надо забывать что большая его часть была про финансирована из средств городского бюджета, так что из "затрат" метрополитен потерял только на паре новых эскалаторов и замене отделки вагонов, потому как новые никто не покупал, тупо рестайлили старые.

странно,тоже есть знакомые из метро , которые рассказывали , что уже давно закуплены 2 новых состава , один вроде шведский,другой хз какой - никак наладить не могут и запустить

[Aravan]

странно,тоже есть знакомые из метро , которые рассказывали , что уже давно закуплены 2 новых состава , один вроде шведский,другой хз какой - никак наладить не могут и запустить

2! Целых 2!!!11111

[k0ks!]

2! Целых 2!!!11111

да и те уже пару лет запустить не могут

[RoY]

А давай тогда бесплатно, чего уж там!? Конечно, достаточно. И по фигу, что работа метрополитена стоит 1,4 млн. руб в час.

тебе кто нибуть показывал счета, чеки? что бы утверждать такую сумму,да они в день имеют по 12 миллиардов рублей,мне кажется этих денег в полне хватит покрыть убытке,тебе не кажется??

[SyntaT]

В метро ночью ничего не останавливается. Там кипит работа от мытья лампочек до замены рельс.
Тут уже очень правильно заметили, что почти всё в метро советское и порядочно изношено. А новое купить не на что и негде. Ибо "слава стабильности", в стране больше не осталось вагоностроительных заводов. Пара попыток что-то делать на ремонтных предприятиях просто смешна.
Деньги от рекламы уходят на лево, ибо рекламой занимается не метрополитен, а какие-то аффилированные структуры.
Только недавно наконец наскребли бабла, чтоб отменить воодушевляющее ограничение на 60км/ч, которое было введено из-за износа рельс и отсутствия денег на их замену по положенному графику. Сейчас вот снова вернули на 80, видимо наскребли.
С иностранными вагонами вряд ли что-то получится и ещё через год. Они же совершенно другие, начиная с колеи и заканчивая системами автоматики и связи. Да и обслуживать их как?

В метро деньги есть, но как и везде в гос.секторе они кем-либо быстро "приватизируются". Как например, начальник эскалаторной службы является и директором фирмы, осуществляющей ремонт по тендеру. Сам себе задание дал, сам принял. Очень удобно. И это просто мелочи.

[CTPEJIA]

В метро ночью ничего не останавливается. Там кипит работа от мытья лампочек до замены рельс.
Тут уже очень правильно заметили, что почти всё в метро советское и порядочно изношено. А новое купить не на что и негде. Ибо "слава стабильности", в стране больше не осталось вагоностроительных заводов. Пара попыток что-то делать на ремонтных предприятиях просто смешна.
Деньги от рекламы уходят на лево, ибо рекламой занимается не метрополитен, а какие-то аффилированные структуры.
Только недавно наконец наскребли бабла, чтоб отменить воодушевляющее ограничение на 60км/ч, которое было введено из-за износа рельс и отсутствия денег на их замену по положенному графику. Сейчас вот снова вернули на 80, видимо наскребли.
С иностранными вагонами вряд ли что-то получится и ещё через год. Они же совершенно другие, начиная с колеи и заканчивая системами автоматики и связи. Да и обслуживать их как?

В метро деньги есть, но как и везде в гос.секторе они кем-либо быстро "приватизируются". Как например, начальник эскалаторной службы является и директором фирмы, осуществляющей ремонт по тендеру. Сам себе задание дал, сам принял. Очень удобно. И это просто мелочи.

Всё так...только нужно учесть, что рельсы то есть, они тоннами в ангарах, от того же союза, лежат, только от того что, все кто могут - воруют в четыре руки, ничего не меняется, а тупо распиливается.

[Asguard]

в стране больше не осталось вагоностроительных заводов

http://www.tvsz.ru
будет =)