Великий Гоша
Опубликовано 17 January 2015 - 13:17
http://zioskin.ru/min/ Собственно. Есть такой же и для квартирного электричества - втыкается в розетку. Воткнул и плати меньше... ЛОХ! ))))))))))))))))))))))))))))))
ЗЫ: Выходить с той станицы аккуратно. НЕ ЩЁЛКАТЬ банер!!! Закрывать всё окно. Накрайняк, закрывать браузер.
ЗЫ2: А нет такого же, но только что бы в магазине платить меньше!?
А в автобусе, в метро... - куда его втыкать!?... Себе в ухо? Или пониже спины, сойдёт! )))))))))))))))))
Super True Member
Опубликовано 17 January 2015 - 15:27
Гоша, ну ты отстал от жизни )))
У меня уже на обоих машинах стоит такой, расход снизился на 25%
Думаю приобрести разветвитель прикуривателя и воткнуть побольше таких чудо-приборов )
Может начнет наоборот вырабатывать бенз тачила
Super True Member
Опубликовано 17 January 2015 - 20:21
Нажал "уйти со страницы", когда закрывал вкладку. Я теперь вирус поймал?
Super True Member
Опубликовано 17 January 2015 - 20:46
а не дешевле 2 аккумулятор в багажник поставить -сама то идея теоретически должна работать ну в смысле когда падает от работы напряжение в общей сети падает и напряжение идущее от высоковольтных проводов что ведет к не полному сгоранию топлива что ведет к его повышенному расходу но процент явно мизерный .. кстати а чудо приборчик на электричество в квартирах работает только при старых счетчиках так как современные уже учитывают и активную и реактивную мощности
Super True Member
Опубликовано 17 January 2015 - 23:20
нет . у меня серфинг по сайтам программа работает . там таких сайтов по 50 штук за день . все в норме .
Нажал "уйти со страницы", когда закрывал вкладку. Я теперь вирус поймал?
нет . у меня серфинг по сайтам программа работает . там таких сайтов по 50 штук за день . все в норме .
Великий Гоша
Опубликовано 18 January 2015 - 09:42
а не дешевле 2 аккумулятор в багажник поставить -сама то идея теоретически должна работать ну в смысле когда падает от работы напряжение в общей сети падает и напряжение идущее от высоковольтных проводов что ведет к не полному сгоранию топлива что ведет к его повышенному расходу но процент явно мизерный ..
Нет- ну, лохи в рашке, - не истребимы!... И невымираемы...
Это в классической системе зажигания, при падении напряжения аккума НИЖЕ ДЕВЯТИ ВОЛЬТ!... энергии искры становится недостаточно для поджига ПЕРЕОБОГАЩЁННОЙ СМЕСИ!...
Что только на пуске двигателя, при ПОДУБИТЕНЬКОМ аккуме, СЛУЧАЕТСЯ... На морозе... Когда и сам аккум подзамёрз. И прокрутить густое масло, стартёру труднее. Жрёт току немерянно...
Поэтому, на морозе... классика зажигания... заводится с толкача! Так, стартёр в запуске не учавствует. И напряжение аккума, НИЖЕ ДЕВЯТИ вольт не падает... А десять - одинадцать, для достаточной энергии искры - вполне хватает...
ЗЫ: Щаз буду ржать, как ты мне про электролитический конденсатор в этой шняге - будешь нести чушь! Как он падение напряжения аккума в момент пуска, компенсирует.
ЗЫ2: Ничего личного! А-то, ещё обидешься...
ЗЫ3: Электронные системы зажигания, современные - не те, первые, в которых контакты тупо заменялись силовым транзистором, - работают на совершенно другом физическом принципе!
Нажал "уйти со страницы", когда закрывал вкладку. Я теперь вирус поймал?
Человек выше написал... На всякий - почисти куки.
...... кстати а чудо приборчик на электричество в квартирах работает только при старых счетчиках так как современные уже учитывают и активную и реактивную мощности
Нет- ну, лохи в рашке, - не истребимы!... И невымираемы...
True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 12:43
Когда закончив школу и только-только начав работать в мастерской, я прикупил ВАЗ2103, движок которого был мягко говоря подубит.
Свечи постоянно закидывало маслом. Стоило постоять в небольшой пробочке движёк начинал троить, со следующей пробочки двоить и т.д.
Всегда возил с собой кучу свечей. Так как я больше дружил с электричеством а не с ГРМ и прочими поршнями, решил собрать схемку из http://www.twirpx.com/file/553777/. Собрал, притащил на работу катушку зажигания, подключил к питанию 5в и начал офигевать - с 5-6и разрядов в промежутке 15-20мм поджигалась газетная бумага! Поставил на авто. Через пару лет ради интереса посмотреть на свечи - как новые! Помню был год в питере с температурой около -33-35. Выхожу во двор, смотрю стоят владельцы своих крутых авто с открытыми капотами и наблюдают что же я буду делать)) А я подхожу к своей лохматке, сажусь, стартер с огромным мучением делает полоборота и... завелась и сразу затарахтела всеми цилиндрами ))) Онемевшие владельцы своих авто стоят с недоумёнными лицами.. Начинаю движение как на ручнике - замёрз задний мост.
Но затем пришлось с позором вернуться во двор, ибо после первого же нажатия на тормоз лопнула манжета в тормозном цилиндре )))
Пернатый пЫнгвЫн
Опубликовано 19 January 2015 - 13:33
"Люди забыли эту истину, - сказал Лис, - но ты не забывай: ты навсегда в ответе за всех, кого приручил..."
Антуан де Сент-Экзюпери. Маленький принц
True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 13:51
К разводу лохов никакого отношения. Полный оффтопик)
Про экономию топлива - до 10-15%. А в моём случае экономия на свечах)
Пернатый пЫнгвЫн
Опубликовано 19 January 2015 - 13:53
Ну как бы на "ведрах" это реально, а как на современных машинах с компьютерным ВСЕМ
"Люди забыли эту истину, - сказал Лис, - но ты не забывай: ты навсегда в ответе за всех, кого приручил..."
Антуан де Сент-Экзюпери. Маленький принц
True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 14:05
Ну как бы на "ведрах" это реально, а как на современных машинах с компьютерным ВСЕМ
Думаю что всё хорошо. Но.. основываясь на теории всемирного заговора, есть вариант по прошествии некоторого (пробега|времени) "подкручивать" электроникой некоторые параметры чтоб двигло быстрее убивалось. Это же возможно )
Великий Гоша
Опубликовано 19 January 2015 - 14:51
Ну как бы на "ведрах" это реально, а как на современных машинах с компьютерным ВСЕМ
Там все нужные напряжения и так СТАБИЛИЗИРОВАНЫ!... Единственная проблема - если убитый аккум.
А убитый аккум - он и в Африке, - убитый аккум!
На те денюжки что с тебя - "лоха" доят за электролитический кондёр ценой 50 р. в базарный день, - в пластмаске от зарядки для телефона, - можно пару НОВЫХ аккумов купить! И менять каждые три года... По-уму.
ЗЫ: Щаз набегут!... Любетили лайбочек и шильдиков - начнут доказывать, что в импортных СВИНЦОВЫХ аккумуляторах, свинец пластин с примесью золота!... Нет - брильянты там! )))))))))))))))
ЗЫ2: Аккум. Я взял отечественный. 1200 р. Мой, рено оригинал - 8000 р... Странно, почему я три года, вообще осуществовании аккума забыл!?... Во - лоханулся! )))))))))))))))))))))))))
Когда закончив школу и только-только начав работать в мастерской, я прикупил ВАЗ2103, движок которого был мягко говоря подубит.
Свечи постоянно закидывало маслом. Стояло постоять в небольшой пробочке движёк начинал троить, со следующей пробочки двоить и т.д.
Всегда возил с собой кучу свечей. Так как я больше дружил с электричеством а не с ГРМ и прочими поршнями, решил собрать схемку из http://www.twirpx.com/file/553777/. Собрал, притащил на работу катушку зажигания, подключил к питанию 5в и начал офигевать - с 5-6и разрядов в промежутке 15-20мм поджигалась газетная бумага! Поставил на авто. Через пару лет ради интереса посмотреть на свечи - как новые! Помню был год в питере с температурой около -33-35. Выхожу во двор, смотрю стоят владельцы своих крутых авто с открытыми капотами и наблюдают что же я буду делать)) А я подхожу к своей лохматке, сажусь, стартер с огромным мучением делает полоборота и... завелась и сразу затарахтела всеми цилиндрами ))) Онемевшие владельцы своих авто стоят с недоумёнными лицами.. Начинаю движение как на ручнике - замёрз задний мост.
Но затем пришлось с позором вернуться во двор, ибо после первого же нажатия на тормоз лопнула манжета в тормозном цилиндре )))
Понимаешь. Повышенная энергия искры - замечательно! Чудесно...
Но приводит к тому, что резко сокращается у этой самой свечи. Ресурс.
Наверное можно при современной цене свечи - менять пару раз в год... Но опять же - хорошо ли это дело для резьбы в головке?...
Помню был год в питере с температурой около -33-35. Выхожу во двор, смотрю стоят владельцы своих крутых авто с открытыми капотами и наблюдают что же я буду делать)) А я подхожу к своей лохматке, .........
.......выливаю пятилитровочку горячей воды на впускной коллектор.... Под карбюратором... Вытягиваю подсос - ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫЙ... "стартер с огромным мучением делает полоборота и... завелась и сразу затарахтела всеми цилиндрами )))"... Ну не так что бы с огромным - я выжимал сцепление...
True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 15:08
Понимаешь. Повышенная энергия искры - замечательно! Чудесно... Но приводит к тому, что резко сокращается у этой самой свечи. Ресурс.
Угу. Только деградации свечек не замечено. Видимо предусмотрено конструкцией. Максимальная энергия на низких оборотах - при запуске. На холостых энергия уже поменьше, но прёт как дизель - я всегда трогался на второй передаче. Думаю тут дело в кулибинах. Хозяин на себя не пожалеет, не обломится и лишний дроссель намотает если будет хоть чутка лучше. В отличии от буржуя который сэкономит на каждом центе.
Помните советский мульт? - "А ничего, и так сойдёт.
Великий Гоша
Опубликовано 19 January 2015 - 15:15
Когда закончив школу и только-только начав работать в мастерской, я прикупил ВАЗ2103, движок которого был мягко говоря подубит.
Свечи постоянно закидывало маслом. Стояло постоять в небольшой пробочке движёк начинал троить, со следующей пробочки двоить и т.д.
..........
Вообще, ты пишешь о системе зажигания... Тут проблема в том, что при пуске, свечу ЗАЛИВАЕТ. Топливом. Смесь переобогащённая... На холоде, бензин конденсируется. Поступает в цилиндр не в виде эмульсии - тумана. А в виде капель. Дождя.
Сообразил, почему свече его - смесь не поджечь было?... Почему при 25-30 мороза, я грел впускной коллектор... Сначала.
А закидывание маслом, при подубитой поршневой группе, устранялось двумя проточками надфилем на чашке приёмника маслоотделителя картерных газов.
Или отсоединялась трубка и опускалась вниз. На улицу, а не во впускной коллектор картерные газы шли...
Но опять же - это до поры до времени. Пока хотя бы живы колпачки и маслосъёмные кольца...
Угу. Только деградации свечек не замечено. Видимо предусмотрено конструкцией. Максимальная энергия на низких оборотах - при запуске. На холостых энергия уже поменьше, но прёт как дизель - я всегда трогался на второй передаче. Думаю тут дело в кулибинах. Хозяин на себя не пожалеет, не обломится и лишний дроссель намотает если будет хоть чутка лучше. В отличии от буржуя который сэкономит на каждом центе.
Помните советский мульт? - "А ничего, и так сойдёт.
Правильно. Тиристорная система зажигания так и работает. На низких оборотах, накопительный конденсатор, зарядиться до краёв успевает... На высоких, соответственно, на катушку бъёт не полный заряд...
Теперь о ресурсе свечей... Ты свечи чистил?... Видел на центральном электроде кратер?... Вот - оно самое!... И боковой электрод истончается.
True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 15:23
Вообще, ты пишешь о системе зажигания... Тут проблема в том, что при пуске, свечу ЗАЛИВАЕТ. Топливом. Смесь переобогащённая... На холоде, бензин конденсируется. Поступает в цилиндр не в виде эмульсии - тумана. А в виде капель. Дождя.
Сообразил, почему свече его - смесь не поджечь было?... Почему при 25-30 мороза, я грел впускной коллектор... Сначала.
А закидывание маслом, при подубитой поршневой группе, устранялось двумя проточками надфилем на чашке приёмника маслоотделителя картерных газов.
Или отсоединялась трубка и опускалась вниз. На улицу, а не во впускной коллектор картерные газы шли...
Но опять же - это до поры до времени. Пока хотя бы живы колпачки и маслосъёмные кольца...
Это всё было...
А ещё сцепление практически не работало - корзина сцепления уходила вместе с коленвалом от нажимного )
Кстати уровень CO был 0.3%!
Великий Гоша
Опубликовано 19 January 2015 - 15:23
..................Хозяин на себя не пожалеет, не обломится и лишний дроссель намотает если будет хоть чутка лучше. В отличии от буржуя который сэкономит на каждом центе.
Помните советский мульт? - "А ничего, и так сойдёт.
В те времена, приятель хвастал... Взял аккум 75 а.ч. импортный ДОРОГУЩИЙ... - И крутит и крутит! Его слова ВОСХИЩЕНИЯ... Весь радостный такой...
Моя "копеечка" - с 45-ки... СРАЗУ ЗАВОДИЛАСЬ...
Сарказм понятен?
ЗЫ: В отличии от буржуя который СДЕЛАЕТ НЕОБХОДИМУЮ ДОСТАТОЧНОСТЬ...
ЗЫ: Приятель расстраивался - хотел взять 95 а.ч... Но что бы засунуть под капот, в его четвёрке, нескольких сантиметров не хватило... ))))))))))))))))))))))))))
True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 15:32
Правильно. Тиристорная система зажигания так и работает. На низких оборотах, накопительный конденсатор, зарядиться до краёв успевает... На высоких, соответственно, на катушку бъёт не полный заряд... Теперь о ресурсе свечей... Ты свечи чистил?... Видел на центральном электроде кратер?... Вот - оно самое!... И боковой электрод истончается.
Свечи не чистил, но через два-три года одну выкрутил, увидел что такая же как из магаза и обратно вкрутил.
Великий Гоша
Опубликовано 19 January 2015 - 16:03
Это всё было...
А ещё сцепление практически не работало - корзина сцепления уходила вместе с коленвалом от нажимного )
Кстати уровень CO был 0.3%!
Знакомо. И у меня колено продольно гуляло. Поэтому, когда полез менять прогоревший поршень, и об упорных полукольцах, сразу позаботился... Коренные и шатунные вкладыши при 250 пробеге движка, оказались чутка, пятнышками подтёртые. Оставил.
А если СО в норме. То СО проверяется на холостых оборотах. А при пуске, работает другая система, другие каналы карбюратора... Насколько помню, в Озоне, их было четыре: Пуск. Холостой ход. Нормальная работа. Ускорительный насос... Это всё, кроме двух камер. Вторая, на повышенных нагрузках на двигатель открывалась... Кстати, бывало, заслонка второй камеры зависала - вот тут беда с запуском! Совсем беда. Заливало свечи однозначно!
Свечи не чистил, но через два-три года одну выкрутил, увидел что такая же как из магаза и обратно вкрутил.
Наверное, хорошо давил тапком!... На высоких оборотах, всякие там нагары и отложения сдувает!
Поэтому, рекомендуется тягать качергу, после оборотов повыше! Давать двигателю раскрутиться.
Всегда возил с собой кучу свечей. Так как я больше дружил с электричеством а не с ГРМ и прочими поршнями, решил собрать схемку из http://www.twirpx.com/file/553777/. ........
"Система рассчитана на совместную работу в основном с «высокоомной» катушкой зажигания (сопротивлением первичной обмотки 2…4 Ом.)."... НИЗКОомной!
Поэтому, с катушками Москвичей и Волг, плохо-стыковалась...
И помнится, там рекомендовалось, и штатную катушку жигулей пределать. Отмотать малеха с первичной обмотки.
ЗЫ: Я хотел такую замутить... Но как-то оно вылизывания карбюратора, хватало. И за системой зажигания следил... Контакты - зазор 55 градусов. Бегунок свежий. Крышка, провода... Зазоры свечей... Мой подубитый движёк был продан с моей копеечкой, с пробегом 350... Сотенку б, точно ещё пожил!
Это при заявленном моторесурсе 150, для Жигулей... Вот так, - а ты буржуи, говоришь!
Super True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 18:33
Обоссаться )) еще одни гении маркетинга
обычный аэратор за 50-100 р за 1400 впаривают
походу скоро и уменьшитель стоков канализации людям скоро втюхают, и ведь найдутся покупатели
Super True Member
Опубликовано 19 January 2015 - 22:44
Обоссаться )) еще одни гении маркетинга
обычный аэратор за 50-100 р за 1400 впаривают
походу скоро и уменьшитель стоков канализации людям скоро втюхают, и ведь найдутся покупатели
Спасибо, поржал.
"Водопроводная вода превращается в кислородный коктейль, полезный для кожи"
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных пользователей
