179 ответов в этой теме

[Kaliff]

Представлен мини-Mini.

Если вы считаете, что нынешний Mini является маленьким автомобилем, то вы ошибаетесь. Ведь Mini 1959
года был длиной всего 3 м – для сравнения, нынешний Mini имеет сразу 3723 мм. Но на автосалоне в Женеве,
который откроется для прессы уже в следующий вторник, будет показан новый маленький Mini. Он окажется
почти на 300 мм меньше нынешнего хэтчбека. И называется он Rocketman.



Mini Rocketman – это пока лишь концепт. И именно поэтому автомобиль имеет необычные двери, прозрачную
крышу с подсветкой в виде британского флага и большие 18-дюймовые колеса (для сравнения, на первых Mini
колеса были всего на 10 дюймов, причем создатель этой модели Алек Иссигонис вообще сначала хотел поставить
8-дюймовые диски). А вот необычная посадочная формула 3+1 может сохраниться и в серийной машине.




Какой мотор стоит под капотом маленького Mini, пока не сообщается. Известно лишь, что он тратит всего
3 л топлива на 100 км пути. Скорее всего, речь идет о новейшем двигателе с тремя цилиндрами, разработкой
которого занимались в последние годы инженеры BMW. А серийная версия Rocketman вообще может получить
электрический или гибридный двигатель от BMW i3 - напомним, что баварская компания объявила о решении
начать выпуск совершенно новых автомобилей под суббрендом «i». Так, вот BMW i3, скорее всего, будут
оснащать гибридной установкой, где маленький бензиновый моторчик будет использоваться для подзарядки
аккумуляторов.



Несмотря на то что в Mini объявляют о возвращении к своим истокам, простотой новый маленький Mini не
отличается. Там стоят все современные «навороты», включая климат-контроль, мощную музыкальную систему,
навигацию, систему проецирования изображения в 3D и многое другое.

[Kaliff]

Lamborghini показал новый суперкар Lamborghini Aventador.



В интернете появились первые фотографии совершенно нового суперкара Lamborghini, который официально будет
представлен на следующей неделе на автосалоне в Женеве.



Новый автомобиль получит название Aventador LP700-4. Последние цифры означают, что машина будет иметь систему
полного привода, а мощность 12-цилиндрового движка составит 700 л.с. При этом стоит особо отметить тот факт,
что новый Lamborghini получит очень легкий кузов из карбона, благодаря чему масса машины с огромным двигателем
составит всего 1575 кг. Таким образом, на каждую тонну веса придется сразу 444 л.с.



Динамика нового Lamborghini будет умопомрачительная. «Максималка» составит 350 км/ч, но гораздо больше впечатлит
время разгона 0-100 км/ч – всего 2,9 с. Еще известны данные о среднем расходе топлива – он составит 17,2 л на 100 км.

[Kaliff]

Представлен Maybach в кузове «купе».



На открывающемся завтра Женевском автосалоне немецкое тюнинговое ателье Xenatec покажет купе, созданное
на базе седана Maybach. Взяв за основу короткобазную 5,7-метровую версию модели, инженеры перекроили кузов
в лучших традициях таких крупных купе, как Mercedes CL. Автомобиль остался монументальным, но обрел большую
элегантность. Как положено купе, стекла дверей лишились рамок. Что же касается салона, он стал роскошнее,
чем у базовой модели. Салон обтянут еще более дорогой кожей ручной выделки. Даже уделено особое внимание
обшивке пола. Теперь она выполнена из алькантары цвета черной смородины.



Еще одна особенность тюнингового автомобиля — особая окраска. Как и у серийного Майбаха, кузов выкрашен
двумя цветами, но в данном случае поверхность — матовая, а к тому же эмаль обладает интересным эффектом
мерцания под разными углами освещения.



Под капотом по-прежнему 6-литровый наддувный V12, выдающий 630 л.с. Поскольку купе, в отличие от серийного
Майбаха, предполагает, что владелец машины сам сидит за рулем, мастера тюнинга поработали над повадками
машины. Баланс между комфортом и спортом чуть сместился в сторону последнего.



По предварительным данным, двухдверный Maybach в Европе будет стоить около 650 000 евро. По мнению руководителей
Xenatec, главными рынками сбыта нового купе будет Ближний Восток, Китай, США и Россия.

[Kaliff]

Новый Kia Rio – главный российский хит.

Еще несколько лет назад Kia Rio была в России никому не нужна. Но во время экономического кризиса
оказалось, что эта модель имеет отличное соотношение цена-качество. В результате в России Kia Rio
стала самой популярной «чистокровной» иномаркой – впереди нее лишь машины, которые собираются у нас.
А сама компания Kia по итогам января 2011 года вообще вырвалась на первое место по продажам в России
– впереди нее только наша Lada. Поэтому правильнее было бы проводить презентацию нового поколения
Kia не в Швейцарии, а в России. Однако ждать до московского автосалона корейцы не захотели.



Новый Rio стал новым во всем. Во-первых, он больше своего предшественника, который взорвал российский
авторынок. Колесная база машины увеличилась на очень существенные для класса «В» 70 мм, при этом длина
машины стала больше на 55 мм. В результате Kia Rio имеет от носа до хвоста 4080 мм, что автоматически
делает эту модель, пожалуй, самой крупной в своем сегменте. Для сравнения длина Hyundai i20, Mitsubishi
Colt или Citroen C3 – 3940 мм., Ford Fiesta – 3950 мм, а Volkswagen Polo – 3970 мм.



В итоге салон стал больше, объем багажника увеличился с 270 до 292 л (данные для хэтчбека – пока показан
только он). Да и качество материалов тоже вышло на другой уровень. Внутренности маленького «корейца»
сделаны из очень приличного пластика, который кое-где даже мягкий. Конечно, до Audi A1 «кореец» еще не
дотягивает, но для бюджетного класса все просто отлично.



Европейцы получат Kia Rio с новейшим 1,1-литровым дизелем, который выдает 70 л.с. Чуть позже появится
и 1,2-литровый бензиновый мотор с наддувом. Его характеристики пока не сообщаются, но, наверняка, данный
агрегат будет выдавать чуть больше 100 л.с. Однако в России первое время машина, скорее всего, будет
предлагаться с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (107 л.с. и 135 ньютон-метров) и 1,6 л (123 л.с.
и 155 Н•м), которые сейчас устанавливают на собираемый в Санкт-Петербурге Hyundai Solaris. Про Solaris
мы сейчас вспомнили не просто так. Ведь Kia Rio, наверняка, тоже будут выпускать в России!

[Kaliff]

Koenigsegg Agera R: теперь 1115 л.с.



Когда дебютировал суперкар Koenigsegg Agera, то живой интерес к нему проявил один из членов
королевской семьи Омана, имя которого по понятным причинам держится в тайне. Более того,
ездить на автомобиле, доступном для простых смертных, его высочество не пожелало, и Кристиану
фон Кёнигзиггу пришлось создавать экстремальную, «королевскую» версию, которая получила имя
Agera R. Именно она и приехала в Женеву для демонстрации возможностей шведского суперкаростроителя.



От «просто» Agera «эрка» отличается не только шильдиками, но и полноценным задним антикрылом
и колесными дисками VGR. Они уникальны тем, что благодаря спицам, выполненным в виде лопастей
турбины, диски эффективнее охлаждают керамические тормоза и попутно увеличивают прижимную силу.
Еще больше отличий в моторном отсеке, где вместо 4,7-литровой «восьмерки» мощностью 910 л.с.
(1100 Н•м), коей оснащался Koenigsegg Agera, теперь разместился относительно компактный и легкий
(137 кг) пятилитровый мотор с двумя турбокомпрессорами, с которым агрегатируется семиступенчатая
секвентальная КПП с двумя сцеплениями. Благодаря этому машина не только стала экономичнее и
экологичнее (расход топлива составляет 14,7 литра на сто километров пробега, выброс СО2 310 г/км),
но и динамические характеристики выросли весьма серьезно. Если Agera разгонялся до 390 км/ч, то
Agera R укладывает стрелку спидометра к отметке 418 км/ч. Наверняка машина могла бы ехать и быстрее,
но большую скорость не советуют развивать давние партнеры Koenigsegg, французские шинники из Michelin.
Именно они разработали специальную модификацию шин семейства Michelin Pilot Super Sport, которые
гарантированно выдерживают скорости до 420 км/ч.



Впрочем, практически все суперкары Koenigsegg оборудованы лимитатором, не позволяющим разгоняться
свыше 375 км/ч. Дело в том, что двигатель сможет развить максимальную мощностью в 1115 л.с. и 1200
«ньютонов» крутящего момента только в том случае, если заправить автомобиль биотопливом Е85. Если
же залить в бак обыкновенный «девяносто пятый» бензин, то результат будет уже не такой впечатляющий –
всего 950 л.с. и 1100 Н•м. Впрочем, это все равно больше, чем 910 л.с. у Koenigsegg Agera. Разгон
до первой сотни неизвестен, но можно предположить, что это упражнение Agera R выполнит гораздо быстрее
тех 3,1 с, что требуются на покорение первой сотни Koenigsegg Agera.



Из других особенностей автомобиля можно отметить сверхжесткий карбоновый монокок (жесткость на кручение
65 000 Нм/г), который весит всего 70 кг. По утверждению разработчиков, у автомобиля можно совершенно
спокойно демонтировать крышу, и это абсолютно не отразится на жесткости кузова. Видимо, это обстоятельство
и прельстило высокопоставленного заказчика из жаркого Омана. Но если для него автомобиль уже готов, то
всем остальным придется запастись терпением и подождать до начала лета. Именно тогда начнется прием
заказов и от «простых смертных». Кстати, запастись придется не только терпением, но и деньгами. Цена
Koenigsegg Agera R пока не называется, но можно не сомневаться, что речь будет идти о сумме с шестью
нулями.

[Kaliff]

Mercedes G «бешеный кирпич».

Армейский внедорожник с аэродинамикой кирпича и 800-сильный двигатель… Что может быть нелепее? Но
в знаменитом тюнинг-ателье Brabus так не считают. Более того, немцы очень гордятся своей новейшей
разработкой. Ведь им удалось сделать самый мощный серийный внедорожник в мире, характеристикам
которого позавидуют многие спорткары.



Вообще-то, немцы уже «перекачивали» Mercedes G стероидами. Несколько лет назад на свет появился
семисотсильный Brabus G V12. Тогда казалось, что это предел, но, как оказалось, это была лишь
разминка. По-видимому, Brabus сильно расстраивало наличие 750-сильных Porsche Cayenne, поэтому в
споре за звание короля внедорожников кудесники тюнинга из Боттропа решили поставить точку с помощью
своего 6,3-литрового двенадцатицилиндрового битурбомотора мощностью 800 л.с. (1420 Н•м). Который
они недолго думая и засунули в подкапотное пространство «Гелендвагена». Правда, пришлось вносить
некоторые изменения в конструкцию. И касается это не только хорошо известного обвеса Widestar,
увеличившего ширину машины на 12 см.



Первым делом немцам пришлось ограничить крутящий момент до 1100 Н•м, дабы спасти от уничтожения
пятиступенчатую АКПП, явно не рассчитанную на такую тепловозную тягу. Попутно машину оснастили
новой выпускной системой из нержавеющей стали, патрубки которой выведены под пороги кузова.
Автомобиль обули в низкопрофильную резину размерностью 305/35 R23 и снабдили 380 мм тормозными
дисками с шестипоршневыми суппортами спереди и 345 мм дисками с четырехпоршневыми суппортами
сзади. Усиленная тормозная система и спортивная подвеска позволят будущему владельцу чувствовать
себя более уверенно, находясь за рулем этого «бешеного кирпича». Руль, кстати, теперь тоже
спортивный. Помимо этого, заказчик может выбрать несколько вариантов отделки салона кожей,
вставками из ценных пород дерева и нержавеющей стали.



До первой сотни автомобиль разгоняется ровно за четыре секунды, а максимальная скорость составляет
270 км/ч. Правда, немцы решили перестраховаться, и при достижении 240 км/ч сработает электронный
«ошейник».



Цена машины традиционно держится в секрете. Учитывая объем проделанной работы, можно не сомневаться,
что ценник будет щеголять пятью нулями. Впрочем, наверняка найдутся желающие расстаться с весьма
немаленькой суммой за право обладания самым мощным внедорожником в мире.

[Kaliff]

BMW представила новую «шестерку».

BMW опубликовала первые официальные фотографии своего нового купе 6-й серии, премьера которого
пройдет в апреле на автосалоне в Шанхае.



Принципиальной разницы с открытой версией нет. Но при этом стоит отметить, что новое поколение
купе 6-й серии стало чуть больше своего предшественника (+75 мм). Кроме того, машина оказалась
шире (+39 мм), но высота уменьшилась на 5 мм. А еще «шестерку» сделали более практичной – по
сравнению со старой моделью объем багажника вырос на 10 л и составляет сейчас очень приличные
460 л.



Первое время купе станут продавать только с двумя бензиновыми моторами. Самая простая машина
(индекс 640i) будет иметь 3,0-литровый агрегат с наддувом, который выдает 320 л.с. и 450 Н•м
(причем максимальный момент будет доступен в огромном диапазоне от 1300 до 4500 «оборотов»).
Несмотря на звание «базовой», подобное купе будет весьма динамичным – время разгона 0-100 км/ч
займет у него 5,4 с. Для сравнения, более крутая 650i с 4,4-литровым восьмицилиндровым мотором
(407 л.с.) будет разгоняться до первой сотни не намного быстрее – за 4,9 с. Что касается
максимальной скорости, то она и там и там будет ограничена на отметке 250 км/ч.

[Kaliff]

Рестайлинговый Accord - добро пожаловать!

В середине апреля у российских дилеров фирмы Honda наряду с кроссовером Crosstour появится и обновленный
седан Accord, с которым мы сейчас познакомимся.



Снаружи рестайлинговый Accord можно опознать по иному переднему бамперу и слегка измененным фарам.
На версии Type S и Executive вместо «обычных» ксеноновых фар отныне устанавливается биксеноновая
светотехника со статичными секциями бокового света, которые активируются вслед за «поворотниками»
или при отклонениях руля больше чем на прямой угол на скорости до 40 км/ч.

В салоне ― новые материалы: например, в комплектации Type S тканевые вставки на сиденьях уступили место
замшевым, а потолок отделан черной тканью. Кроме того, все обновленные Аккорды оснащаются русифицированным
бортовым компьютером и датчиком уровня омывающей жидкости.

Самые заметные изменения в интерьере ― у топ-версии Executive+Navi из-за семидюймового экрана на макушке
передней панели. К слову, объектив камеры заднего вида открыт всей дорожной грязи, а картинка на экране
не имеет траекторных подсказок.

Под капотом прежние бензиновые «четверки» 2.0 (156 л.с.) и 2.4 (200 л.с.), но ― с измененными настройками
акселератора. Дореформенный автомобиль многим казался вялым, но теперь эко-удавка класса Euro 5 ослаблена
до стандарта Euro 4: отклик на газ стал явно острее, иногда даже чересчур ― в пробках к нему придется
привыкать. Кроме того, пятиступенчатый «автомат» обзавелся режимом G-shift, который под сброс газа держит
передачу в напряженном повороте.



Главная новость по шасси ― более комфортная настройка амортизаторов: острые швы и стыки асфальта обновленный
седан проезжает явно мягче, чем раньше, хотя диагональная раскачка и крены слегка возросли. А еще в салоне
стало тише: дополнительной шумоизоляции удостоились капот, моторный щит и пол, а звукопоглощающая пленка на
заднем стекле стала толще.

Модернизированный Accord подорожал на 14—39 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Базовый седан в
исполнении Comfort с мотором 2.0, шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, обогревом
передних сидений и CD-ресивером стоит 999 тысяч рублей. Версия Sport с «автоматом», легкосплавными колесами,
противотуманными фарами и датчиками света и дождя оценивается в 1 млн 75 тысяч рублей.

Для сравнения седан Mazda 6 2.0 (147 л.с.) с «автоматом» и похожим оснащением предлагается за 943 тысячи рублей,
а обновленный Volkswagen Passat 1.8 TSI (152 л.с.) с «роботом» DSG будет стоить 1 млн 64 тысячи рублей.

Honda Accord Type S с мотором 2.4 и «механикой» предлагается за 1 млн 180 тысяч рублей, доплата за «автомат» —
30 тысяч рублей. Топ-версию Executive с «автоматом», кожаным салоном, электроприводом передних сидений и люком
можно будет купить за 1 млн 250 тысяч рублей, а во второй половине года хондовцы обещают привезти в Россию Accord
Executive с навигационной системой и камерой заднего вида.

До и после рестайлинга. Изменения во внешности невелики, главное — перенастроенная подвеска и более отзывчивый
акселератор.

Японцы планируют продавать у нас по полтысячи обновленных Аккордов ежемесячно. С одной стороны ― планы реальные,
ведь в лучшие месяцы прошлого года россияне покупали по 420—460 машин, хотя на общий результат (3411 седанов за
год) сильно повлияли перебои с поставками. С другой стороны ― осуществить задуманное может помешать обрушившаяся
на Японские острова стихия. Дело в том, что все «российские» Аккорды выпускаются на заводе Саяма, который расположен
недалеко от эпицентра землетрясений и был остановлен одним из первых. Первая партия «российских» машин была отгружена
еще в феврале — этого запаса хватит месяца на три. Возобновление производства намечено на 20 марта, но, судя по текущей
ситуации, оно может быть отложено.

[Kaliff]

В России будут делать тайваньский автомобиль.

Тайваньская компания Yulon решила начать завоевание российского рынка. Пока про эту фирму в нашей стране почти никто ничего не знает,
но скоро ситуация может измениться. По данным издания РБК-Daily, Yulon планирует организовать сборку своих автомобилей в России на
мощностях предприятия «Дервейс» в Черкесске, где уже делают китайские Lifan 320 и 620, Geely MK и Haima 3. Причем, начать тайванские
бизнесмены хотят сразу с самого шикарного своего автомобиля – кроссовера Luxgen 7 SUV, который позиционируется как автомобиль класса
премиум.



По словам создателей Luxgen 7 SUV, автомобиль является одним из самых ярких представителей класса среднеразмерных премиальных
кроссоверов и может на равных конкурировать с европейскими, японскими и американскими одноклассниками. Длина машины составляет 4,80 м,
ширина – 1,93 м, высота – 1,76 м, колесная база – 2,91 м. То есть, по своим габаритам Luxgen 7 SUV практически идентичен Mercedes ML.
Под капотом расположился 2,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 175 л.с. (270 Н•м) с которым агрегатируется пятиступенчатая АКПП
Aisin. Машина имеет семиместный салон и может выпускаться как в передне- так и в полноприводной модификации.



В Тайване переднеприводный Luxgen 7 SUV стоит $25 400, а полноприводная топ-версия продается за $34 800. Сколько за эту модель будут
просить в России, пока никто не знает.

[Kaliff]

Honda представила народный автомобиль.

Компания Honda официально показала свою самую дешевую модель под названием Brio. Этот автомобиль
представляет собой внешне весьма симпатичный пятидверный хэтчбек с довольно простеньким салоном
и с моторчиком объемом 1,2 л. Однако силовой агрегат выдает весьма приличные 90 л.с. и, что очень
важно, соответствует экологическим стандартам Евро-4. Конечно, в Старом Свете уже требуются нормы
Евро-5, однако хэтчбек не будет продаваться в Европе. Пока Brio будет доступен только в Таиланде,
Китае и Индии.



По словам японцев, Honda Brio, несмотря на свою интересную цену, будет иметь весьма приличное
оснащение для этого сегмента рынка. Машина получит две подушки безопасности, дисковые тормоза
на всех колесах и даже АБС. Правда, за «музыку» и кондиционер придется доплачивать.



Будет ли поставляться Brio в Россию, пока не известно.

[Kaliff]

Новый Porsche 918 Spyder стоит 40 миллионов!

Porsche объявила о начале продаж своего нового суперкара 918 Spyder, который был впервые показан
в прошлом году на автосалоне в Женеве. Главной особенностью этой модели будет силовая установка –
бензиновый V8 мощностью 500 л.с. здесь трудится вместе с двумя электродвигателями общей мощностью
218 л.с. По словам представителей Porsche, средний расход топлива этой уникальной машины составит
всего… 3 л на 100 км пути!



Всего будет выпущено 918 таких гибридов (первую машину соберут еще нескоро – это произойдет 18
сентября 2013 года). Но уже сейчас известна цена этой модели в России! Она составит 991 300 евро,
или 39 млн 850 тыс. 260 рублей! Никогда еще в нашей стране не продавали такого дорогого Porsche.



В отличие от концептуального автомобиля, серийная версия с монококом из усиленного углеволокном
пластика располагает крышей с двумя съемными вручную частями, которые складываются в передний
багажный отсек. Бензиновый двигатель установлен позади водительского кресла, а передача тяги на
задние колеса осуществляется посредством 7-ступенчатой коробки передач Porsche Doppelkupplung
(PDK). Каждый электродвигатель работает со своей осью – в Porsche говорят, что это позволяет
создать «систему регулируемого полного привода с независимым управлением тягой на каждой оси».
Для накопления энергии используется литиево-ионная аккумуляторная батарея с жидкостным охлаждением,
которая может быть заряжена от стандартной бытовой розетки и обеспечивает запас хода на электротяге
свыше 25 километров. Время зарядки зависит от электросети соответствующей страны и, например, в
Германии составляет примерно три часа.



Динамика нового 918 Spyder поражает. Максимальная скорость машины составит 320 км/ч, а время
разгона 0-100 км/ч займет всего 3,2 с. Северную петлю Нюрбургринга новый Porsche сможет проехать
менее чем за 7 минут 30 секунд, то есть быстрее Porsche Carrera GT, которому для этого требуется
7 минут и 32 секунды.

[Kaliff]

Chevrolet представил новый Colorado.

General Motors опубликовал фотографии своего нового пикапа Chevrolet Colorado, официальная премьера
которого пройдет в ходе небольшого автосалона в Бангкоке 25 марта. Хотя не надо забывать, что одним
из главных рынков сбыта Colorado будет именно Азия, а первой страной, где начнется продажа модели,
станет Таиланд.



Сразу надо сказать – перед нами не серийная модель, а прототип. Однако в Chevrolet не скрывают того,
что машина, которая в конце этого года поступит в продажу, будет отличаться от концепта лишь в деталях.
Также ясно, что под капот Colorado будут ставить 2,8-литровый дизель. Его характеристики не разглашаются.
Видимо, в Chevrolet решили пойти по примеру Rolls-Royce, который раньше сообщал, что «мощность двигателя
достаточная». Или как еще объяснить фразу из официального пресс-релиза: «Автомобиль приводится в движение
мощным 2,8-литровым турбодизельным двигателем, который выдает крутящий момент, достаточный для транспортировки
груза и буксировки прицепа».



Правда, российский авторынок премьера нового Colorado не затронет. У нас эту модель продавать не планируется.

[Kaliff]

Хэтчбек за 60 миллионов пойдет в серию!
Самый дорогой в мире хэтчбек все-таки пойдет в серийное производство. Руководство концерна Volkswagen
приняло решение начать выпуск Bugatti Galibier!



Впервые этот автомобиль представили в прошлом году на автосалоне в Женеве. Правда, тогда это был закрытый
показ для журналистов, но Galibier произвел фурор. Хотя все мы прекрасно понимаем, что этот автомобиль
привлекал не своим внешним видом, тем более что к дизайну есть вопросы. Цена – вот что всех шокировало.
Ведь новый четырехместный автомобиль марки Bugatti будет стоить около 1,5 млн евро, или 60 млн рублей!



Причем Galibier не будет мощнее суперкара Veyron. Если последняя модель имела мотор мощностью 1001 л.с.
(а новая модификация Veyron 16.4 Super Sport получит вообще 1200 л.с.), то для хэтчбека будет предназначен
агрегат, который выдает «всего» 800 л.с. При этом мотор останется таким же – W-образный 16-цилиндровый
объемом 8,0 л. Правда, вместо четырех турбокомпрессоров здесь использованы механические нагнетатели, а
помимо 98-го бензина движок может переваривать и биоэтанол.



Разумеется, Galibier стоимостью в 1,5 млн евро просто обязан иметь шикарный салон. Карамельная кожа
тончайшей выделки, хром, ценные сорта дерева. Развитые мультимедиа... Жемчужина и венец – швейцарские
механические часы Parmigiani Fleurier с турбийоном и автоподзаводом. Часы эти съёмные, и они всегда
могут быть с вами. В любой момент механизм можно демонтировать из передней панели, вставить в специальный
корпус с ремешком и носить их на руке. Таким образом, 16C Galibier в будущем будет претендовать не только
на роль самого дорогого хэтчбека, но и на роль самой дорогой коробки для часов.



По предварительным данным, производство Galibier будет налажено во Франции на заводе Bugatti в Мольсайме.
Первые машины должны поступить к заказчикам в 2013-2014 году, но если у вас есть желание ездить на самом
дорогом, самом мощном и самом роскошном хэтчбеке в мире, то стоит поспешить сделать заказ. Ведь всего
Bugatti планирует собрать 150 таких машин.





P.S. Кстати, помимо нового Bugatti руководство концерна Volkswagen решило начать серийный выпуск и еще
одной интересной модели – полноприводного хэтчбека марки Audi. Впервые концепт Audi quattro был показан
прошлой осенью в Париже – в честь тридцатилетия своих полноприводных машин инженеры Audi создали концепт-кар
в духе самой первой гоночной машины с трансмиссией 4х4, которую ингольштадтцы вывели на раллийные трассы в
1980 году.

[Kaliff]

Audi Q3. Официальная премьера.

В гамме ингольштадтской компании появился компактный кроссовер, являющийся прямым конкурентом BMW X1,
а также готовящегося к выпуску миниатюрного Range Rover Evoque, с которым мы недавно познакомились на
его родине в английском Гейдоне. Две новинки роднит в первую очередь то, что по длине они существенно
меньше таких кроссоверов, как Audi Q5 и BMW X3. Модель Q3 имеет длину 4 390 мм и ширину 1 830 мм.
Отметим, что Evoque на целых 135 мм шире.



Базовым мотором Audi Q3 будет дизельный двигатель 2.0 TDI (140 л.с.), топовым – 2.0 TFSI (211 л.с.), а
единственной альтернативой – дефорсированная до 170 сил более экономичная версия бензинового турбодвигателя.
Как и у британской новинки, самая младшая версия будет переднеприводной. Впрочем, на российский рынок
такие Range Rover поставляться не будут. Возможно, и Audi примет аналогичное решение.



Хотя у нового Рэйндж Ровера есть мотор помощнее (240 сил), Audi не проигрывает ему по динамике. 211-сильный
Q3 способен набирать 100 км/ч за 6,9 с – ровно столько же у Evoque.



Несмотря на миниатюрный кузов, новинка, как утверждается, обладает вполне просторным салоном, хотя багажник
меньше, чем у «старших братьев». Q3 может вместить 460 л поклажи, что примерно на 100 л меньше, чем Q5.



Изюминкой новинки станет новая мультимедийная система со встроенным телефонным модулем, способная ловить
сигнал 3G и создавать на борту машины сеть Wi-Fi. То есть при наличии ноутбука или планшетного компьютера
в салоне можно будет пользоваться беспроводным Интернетом.



На Западе Audi Q3 будет стоить от 30 000 евро, то есть на 6 800 евро дешевле базового Q5. Если в России
это соотношение цен сохранится, значит, Audi Q3 2.0 TDI будет стоить у нас от 1 400 000 руб. Продажи в
Европе стартуют в июне.

[Kaliff]

Chevrolet показал «глобальный» Malibu.

Chevrolet распространила первые фотографии своего нового седана Malibu. Ранее модель с таким названием
нас особо не волновала, ведь Chevrolet Malibu продавался главным образом лишь в Америке. Однако новое
поколение – это уже совсем другое дело.



Представители Chevrolet говорят, что Malibu станет настоящим глобальным автомобилем и появится на всех
основных автомобильных рынках мира, в том числе и в России. «Новый Malibu – это первый среднеразмерный
автомобиль Chevrolet, который будет продаваться по всему миру. Он поступит примерно в 100 стран мира на
всех континентах и будет собираться в различных местах, среди которых завод в Китае и два завода в США»,
- заявили в Chevrolet.



Информации о технических особенностях новой модели пока нет – она будет обнародована 19 апреля, когда
состоится презентация Malibu на автосалоне в Шанхае. Продажа Chevrolet Malibu начнется во второй половине
следующего года.

[Kaliff]

Citroen представил DS5.

Citroen опубликовал первые официальные фотографии своего нового автомобиля, который получил
название DS5. Французы говорят, что DS5, который будет скоро показан в Шанхае широкой публике,
появится в продаже уже в начале следующего года!



Как и ожидалось, DS5 представляет собой люксовый кроссовер длиной 4,52 м. То есть эта модель
оказалась не такой уж и крупной, как можно было бы предположить – DS5 меньше выпускаемых сейчас
седана C5 и кроссовера С-Crosser. Но зато оснащение этой машины будет очень шикарным – здесь
появится все, что привыкли ждать покупатели автомобилей премиум-класса, включая кожаную отделку,
качественные дорогие материалы, да и с «наворотами» здесь тоже будет все полный порядок, можете
в этом не сомневаться.



Пока Citroen DS5 представлен только с гибридным двигателем мощностью 200 л.с. И не исключено,
что французы примут решение других моторов на DS5 не ставить, ведь гибридная силовая установка
тут очень интересная – в паре с электродвигателем работает дизельный мотор. Благодаря последнему
расход топлива автомобиля будет до смешного мал – не более 4 л на 100 км. И это притом, что DS5
окажется полноприводной моделью – электрический мотор будет работать с задней осью, а дизельный
с передней.

[Kaliff]

Volkswagen «Жук». Новый!

Volkswagen наконец-то показал новое поколение своего легендарного «Жука». Отныне эта модель
будет называться не New Beetle, а просто – Volkswagen Beetle. Дизайн третьей версии «Жука»
не слишком-то сильно отличается от выпускавшейся ранее машины, но представители Volkswagen
подчеркивают, что так и должно быть – облик этой модели уже стал классикой, и если внести
какие-то революционные изменения, то можно убить весь замысел.



А вот салон нового Beetle стал совершенно другим – автомобиль внутри стал гораздо «взрослее».
Оказалось, что многим покупателям Beetle, особенно мужского пола, не нравились всевозможные
«веселенькие» элементы на старой машине. Кроме того, можно отметить, что автомобиль стал шире
своего предшественника, а это значит, что в салоне станет чуть просторнее.



Под капот нового Beetle, предназначенного для рынка США, будут ставить бензиновые моторы
объемом 2,5 л (170 л.с.) и 2,0 л с наддувом (200 л.с.). Ну а жители Старого Света, которые
не так требовательны к количеству «лошадей», будут довольствоваться агрегатами объемом 1,2 л
(105 л.с.), 1,4 л (160 л.с.) и 2,0 л (200 л.с.). Будут и дизели: 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.).

[Kaliff]

Новый кроссовер Subaru.

Subaru опубликовала первые фотографии своего нового кроссовера Impreza XV – это уже второе поколение автомобиля с таким
названием. Как и прежде, в основе Impreza XV окажется платформа от легковой Impreza, но при этом дизайн кроссовера будет
серьезно отличаться от хэтчбека или седана. Кроме того, Impreza XV окажется заметно крупнее обычной Impreza (плюс 20 см),
благодаря чему увеличится не только объем багажника, но и пространство на втором ряду кресел. Больше станет и колесная база.



Главное отличие версии XV будет заключаться в увеличенном дорожном просвете (а полный привод есть у всех Impreza). Кроме
того, машина получит более агрессивный дизайн, защитный обвес в нижней части кузова, да и салон тоже обещает быть чуть другим.



Напомним, что на этой неделе должна состояться презентация и нового поколения седана и хэтчбека Impreza. Информация о
технических особенностях новой Subaru Impreza следующего поколения пока держится в секрете. Представители компании
сообщили лишь, что Impreza станет «самым экономичным полноприводным автомобилем в США» – расход составит порядка 6,5 л
на 100 км пути.

[Kaliff]

Новая Nissan Tiida.



На автосалоне в Шанхае Nissan представил новое поколение модели Tiida – этот автомобиль уже
скоро должен сменить на нашем рынке нынешнюю Tiida, которая за счет отличного соотношения
цена-качество пользуется большим спросом.



По уверениям представителей Nissan, новая Tiida станет просторнее старого автомобиля – колесная
база вырастет сразу на 100 мм, благодаря чему Tiida станет, пожалуй, самым просторным автомобилем
в классе «С» по европейской классификации. И одним из самых комфортных.



Внешне машина не слишком сильно отличается от выпускаемого сейчас автомобиля, хотя все кузовные
элементы здесь абсолютно новые. Но салон станет заметно лучше, причем машина уже в базовой
комплектации получит массу «наворотов».

[Ванька]

хорошо смотрится