455 ответов в этой теме

[Kaliff]

За использование GPS-навигатора придется доплатить!

Власти планируют ввести пошлины на навигационные системы стандарта GPS, и, как заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов, это может
произойти уже с 1 января 2012 года, сообщает РИА «Новости». Еще год назад господин Иванов озвучил размер ожидающегося сбора –
25% от цены устройства.



Задача проста: государство хочет создать тепличные условия для производителей навигаторов российской системы ГЛОНАСС, подобно
тому, как пошлины на ввоз иномарок удерживают АвтоВАЗ от банкротства. Если иностранные автопроизводители стали в результате
открывать сборочные предприятия на территории нашей страны, то производителям навигаторов предлагается другое решение – внедрять
в существующие устройства чипы ГЛОНАСС. Такие навигаторы будут освобождены от пошлин.

Надо отметить, что появившиеся недавно в продаже смартфоны с поддержкой ГЛОНАСС были весьма негативно встречены экспертами рынка
мобильной электроники: сигнал российских спутников оказался неустойчивым.

Если планам властей суждено сбыться, то резкое подорожание ждет как автомобильные навигаторы, так и смартфоны, планшетные компьютеры
и все прочие устройства, в которых навигационные функции уже стали привычными.

[Kaliff]

ОСАГО подорожало!!!

Правительство утвердило новые коэффициенты, использующиеся при расчете стоимости ОСАГО.
Для большинства автомобилистов страхование подорожает примерно на 10%, но скоро нас ждет
гораздо более значительное увеличение расценок. При оформлении полиса на машины мощностью
от 70 до 100 л.с. базовая ставка теперь умножается на 1,1 (было – 1), а для автомобилей
до 70 сил коэффициент вырос до 1 (было – 0,9).

Подорожало страхование для водителей с маленьким опытом. У автомобилистов младше 22 лет
включительно со стажем вождения менее трех лет базовая ставка теперь умножается на 1,8
(было – 1,7). К тем, кому исполнилось 23 года, но чей стаж еще не достиг трех лет,
применяется коэффициент 1,7 (было – 1,5). Если в возрасте до 22 лет стаж уже больше трех
лет – 1,6 (было – 1,3).

При оформлении полиса с неограниченным числом лиц, допущенных к управлению автомобилем,
базовая ставка теперь умножается на 1,8 (было – 1,7).

Подорожали и полисы, оформляемые на срок менее года. ОСАГО на три месяца обойдется в
полцены от годового полиса (раньше – 40%). Четыре месяца – 60% (было – 50%), пять месяцев
– 65% (было – 60%).

В некоторых областях России увеличены региональные коэффициенты. В Москве, Московской
области и Санкт-Петербурге они оставлены без изменений.

Надо отметить, что первые шесть лет существования ОСАГО (с 2003 по 2009 год) стоимость
полисов не менялась. Два года назад власти повысили коэффициенты, и сейчас – еще раз.
Но скоро нас может ожидать еще одно гораздо более значительное увеличение расценок.
Минфин направил в Правительство РФ законопроект, согласно которому базовый тариф (а
значит и конечная стоимость полиса) должен подорожать в полтора раза.

[Kaliff]

Нам могут разрешить поворот на красный свет!

Представители Московского центра по борьбе с пробками предложили премьер-министру Владимиру
Путину внести поправки в ПДД, разрешающие правый поворот при включенном красном сигнале светофора.
Предлагается ввести специальный знак, информирующий водителя о том, что если он не создает помех
пешеходам и другим водителям, то он может повернуть направо при запрещающем сигнале светофора.
Эта идея была озвучена на молодежном форуме «Селигер» и вызвала у Путина живейший интерес. Не
откладывая дело в долгий ящик, премьер связался с заместителем министра МВД Кирьяновым и поручил
ему проработать этот вопрос.

В принципе, сама идея не нова. Впервые подобное правило было введено в США еще в тридцатые годы
прошлого века во времена Великой депрессии. Правый поворот при включенном красном сигнале светофора
был разрешен в целях экономии топлива, которое тогда стоило очень дорого. Есть у этого правила и еще
один плюс – снижение заторов в среднем на 15%, что для Москвы, с её многокилометровыми пробками,
весьма актуально. Ведь по подсчетам все того же Московского центра по борьбе с пробками в одной
только столице существует более ста мест, где введение правого поворота позволило бы если и не
избежать заторов полностью, то значительно улучшило бы дорожную ситуацию. Не стоит также забывать
и о таком немаловажном факторе, как экономия времени. Ведь с введением этого знака водителям больше
не пришлось бы ждать, когда загорится «стрелка».



Еще одним плюсом является простота изготовления и эксплуатации дорожного знака. К светофору просто
крепится дополнительный указатель (на фото), который не надо обслуживать и который не потребляет
электричество, как дополнительная светофорная секция. Изготовление и установка такого указателя
будет в 16 раз дешевле, чем у светодиодной «стрелки» и только на одном обслуживании в масштабах
страны экономия может составить сотни миллионов рублей.

В настоящее время правило правого поворота при запрещающем сигнале светофора действует, например,
в США, Канаде, Германии, Корее, Литве и на Украине. Судя по опыту наших соседей, каких-либо проблем
подобное нововведение доставить не должно. Хотя некоторые официальные лица уже озаботились проблемой
безопасности пешеходов. Дескать, наши недисциплинированные водители не будут пропускать пешеходов,
что может привести к увеличению числа ДТП. Но эта проблема, скорее, надуманная. На той же самой
Украине роста количества ДТП, в связи с введением нового знака, не отмечалось.

Как бы то ни было, предложение Московского центра борьбы с пробками следует признать весьма своевременным.
Давно понятно, что решить проблему пробок в одночасье не удастся. Но если оперативно внедрять различные
рационализаторские предложения и заимствовать опыт других стран, то с пробками можно справиться. Тем
более когда поддержка в решении этого вопроса обеспечивается на уровне премьер-министра.

[ATLON]

Нам могут разрешить поворот на красный свет!

Предлагается ввести специальный знак, информирующий водителя о том, что если он не создает помех
пешеходам и другим водителям, то он может повернуть направо при запрещающем сигнале светофора.

Есть такие интересные дорожные знаки как: Вьезд запрещен, Стоянка запрещена, Обгон запрещен, Уступите дорогу, Осторожно дети и т.д. и правило "Помеха справа", а все ли водители их соблюдают?

Не стоит также забывать
и о таком немаловажном факторе, как экономия времени. Ведь с введением этого знака водителям больше
не пришлось бы ждать, когда загорится «стрелка».

Горящая "Стрелка" имеет одно толкование - ехать можно, при отсутствии "стрелки" - нельзя, а вот новый "информативный" знак знак расширит толкование до "Можно, только осторожно", "Если нельзя, но очень хочется - то можно", "Я спешу, мне можно" и т.д.

Судя по опыту наших соседей, каких-либо проблем
подобное нововведение доставить не должно. Хотя некоторые официальные лица уже озаботились проблемой
безопасности пешеходов. Дескать, наши недисциплинированные водители не будут пропускать пешеходов,
что может привести к увеличению числа ДТП. Но эта проблема, скорее, надуманная.

Иногда вижу, как у нас "самые дисциплинированные" водители, даже и не думают пропускать пешеходов на трамвайных остановках, на нерегулируемых переходах, так что думаю проблема "пропуска пешеходов при повороте направо" совсем не надуманная.

На той же самой Украине роста количества ДТП, в связи с введением нового знака, не отмечалось.

Подозреваю, что количество и не уменьшилось!

[Ванька]

норм знак, я за, особенно в центре поможет)))

[GlebVt]

Есть такие интересные дорожные знаки как: Вьезд запрещен, Стоянка запрещена, Обгон запрещен, Уступите дорогу, Осторожно дети и т.д. и правило "Помеха справа", а все ли водители их соблюдают?

ну тогда будет обычный проезд на запрещающий сигнал светофора. что меняется?

Горящая "Стрелка" имеет одно толкование - ехать можно, при отсутствии "стрелки" - нельзя, а вот новый "информативный" знак знак расширит толкование до "Можно, только осторожно", "Если нельзя, но очень хочется - то можно", "Я спешу, мне можно" и т.д.

и тут не все понимают, что когда едешь под стрелку, надо пропускать тех, кто едет на зелёный в основной секции.
на прошлой неделе с двумя такими встретился.
один старых xep на xyйдае-паркетнике, аж меня догнал, махал руками в окно и орал что-то (я окно не открывал - хз), потом, когда я его дол6оё6ом назвал, влез передо мной на светофоре и решил стоять на зелёный. хе, меня пропустил троллейбус справа, и я его опять защемил

думаю, ввод этого знака ничего не изменит, ни в хорошую сторону, ни в плохую.
его ж тоже не везде лепить будут. например, где справа рельсы трамвайные, такой знак нельзя ставить, там только стрелка.

[Kaliff]

думаю, ввод этого знака ничего не изменит, ни в хорошую сторону, ни в плохую.

радикального положительно эффекта думаю не будет (пробки в момент не рассосутся), но курочка по зёрнышку...

лично мне эти стрелки, когда ездил в других странах, очень нравятся!

[ATLON]

...и тут не все понимают, что когда едешь под стрелку, надо пропускать тех, кто едет на зелёный в основной секции.
на прошлой неделе с двумя такими встретился.

специальный знак, информирующий водителя о том, что если он не создает помех
пешеходам и другим водителям, то он может повернуть направо при запрещающем сигнале светофора.

Кто этого не понимал со стрелкой, не поймет и со знаком!

Есть у этого правила и еще один плюс – снижение заторов в среднем на 15%, что для Москвы, с её многокилометровыми пробками,
весьма актуально. Ведь по подсчетам все того же Московского центра по борьбе с пробками в одной
только столице существует более ста мест, где введение правого поворота позволило бы если и не
избежать заторов полностью, то значительно улучшило бы дорожную ситуацию.

А пробовал ли тот Московский центр по борьбе с пробками, подсчитать сколько в Москве (в Петербурге, да и вообще в России) долбо-дятлов, которые видя пробку и не успевших проехать перекресток, всё же выезжают на перекресток и создают еще большую суммятицу? А пробовал ли этот Московский центр, научить уму-разуму таких водятлов? А если эти знаки (и поворот под красный) не помогут в ближайшие пять лет победить пробки, то поступит предложение об очередном способе "борьбы с пробками" в виде постройки 2-3-4-х этажных сабвеев в центе городов, ну а че, веть в Америке так побороли пробки (наверное ), и на Украине американский опыт не привел к увеличению ДТП.

[Kaliff]

А пробовал ли тот Московский центр по борьбе с пробками, подсчитать сколько в Москве (в Петербурге, да и вообще в России) долбо-дятлов, которые видя пробку и не успевших проехать перекресток, всё же выезжают на перекресток и создают еще большую суммятицу? А пробовал ли этот Московский центр, научить уму-разуму таких водятлов? А если эти знаки (и поворот под красный) не помогут в ближайшие пять лет победить пробки, то поступит предложение об очередном способе "борьбы с пробками" в виде постройки 2-3-4-х этажных сабвеев в центе городов, ну а че, веть в Америке так побороли пробки (наверное ), и на Украине американский опыт не привел к увеличению ДТП.

то есть, переводя на Русский, ни чего делать не нужно... ни пробовать разные варианты, а тихо сложив ручи ждать колапса...

ЗЫ. эка ты копеечные стрелки приравнял к 2-3-4-х этажным сабвеям

[ATLON]

то есть, переводя на Русский, ни чего делать не нужно... ни пробовать разные варианты, а тихо сложив ручи ждать колапса...

Нет, перевоя на простой Русский, 15% всех пробок (если не больше) - результат некорректного поведения на дорогах (перекрестках) самих водителей.

ЗЫ. эка ты копеечные стрелки приравнял к 2-3-4-х этажным сабвеям

Не, не приравнял, просто пофантазировал (что может быть дальше) на тему "Неудачная борьба с пробками на дорогах. Эпизод ...дцатый". Эх, сколько уже было этих эпизодов.

[Kaliff]

Нет, перевоя на простой Русский, 15% всех пробок (если не больше) - результат некорректного поведения на дорогах (перекрестках) самих водителей.

пусть так... но остаётся то 85%... так вот их и уменьшаем

Не, не приравнял, просто пофантазировал (что может быть дальше) на тему "Неудачная борьба с пробками на дорогах. Эпизод ...дцатый". Эх, сколько уже было этих эпизодов.

а чего не удачная то? ещё не ввели, а тебе уже плохо... а какие до этого были эксперементы?.. кольцевую построили гуд, мосты через переезды аля Автовский - тоже гуд... очём плачь царевны то?

[Kaliff]

ГИБДД хочет упростить оформление ДТП.

ГИБДД в очередной раз предложила упростить процедуру оформления ДТП. «Оформление незначительных дорожных происшествий – это большая
нагрузка на сотрудников ДПС, а граждане, в свою очередь, остаются недовольны, так как приходится долго ждать наряды», – сказано в
сообщении ГИБДД.



«Необходимо оптимизировать работу. Мы не отказываемся от оформления мелких ДТП без пострадавших. Есть случаи, когда один из водителей
не трезв или без прав. Есть случаи, когда водитель скрылся с места происшествия. В некоторых авариях дорогу не поделили три, четыре
машины. Но есть и другие случаи. Часть ДТП совершается при отсутствии признаков административного правонарушения. И тут вопрос возмещения
ущерба уже в плоскости гражданско-правовых отношений между участниками ДТП и страховыми компаниями. Нашему же сотруднику приходится
оформлять эту аварию по полной программе. Упрощенных схем нет», – заявил главный гаишник России Виктор Нилов.

Между тем сейчас есть два законных способа обойтись при аварии без вызова инспектора ГИБДД. Так, участники ДТП (при полном согласии обо
всех обстоятельствах аварии) могут уехать с места происшествия, самостоятельно прибыть на пост ГИБДД и там оформить все документы. Второй
способ связан с полисом ОСАГО – при согласии сторон и ущербе меньше 25 тыс. руб. водители могут самостоятельно оформить все документы по
процедуре так называемого «европротокола». Так сейчас оформляется лишь 7% аварий. Но при этом есть один очень важный нюанс, который и
отпугивает водителей от системы «европротокола» - страховые компании согласились выплатить деньги лишь в 4% случаев! А в 3% пострадавшие
так и остались без выплат.

[Kaliff]

Налоговая служба готовит подарок автомобилистам.

Федеральная налоговая служба предлагает списывать задолженности граждан по транспортному налогу по истечении трех лет,
сообщает «Российская газета». Министерство финансов также поддержало эту идею, поскольку сумма каждой отдельно взятой
недоимки порой невелика, а взыскание через суд означает дополнительные расходы. К тому же, по мнению экспертов, возврат
старых долгов уже сейчас далеко не всегда удается в силу действующего гражданского процессуального законодательства.



На сегодняшний день общая задолженность россиян перед налоговиками достигла 30 млрд руб., причем более половины от этой
суммы приходится именно на транспортный налог.

В настоящее время Минфин не вправе списывать долги, которые числятся за налогоплательщиком, даже если срок исковой давности
по взысканию истек.

[Kaliff]

Водители заплатят за дороги 50 тысяч рублей.

Эксперты, которые готовят для правительства стратегию развития страны до 2020 года, уверены, что дорожное хозяйство
нужно спасать, причем самыми решительными мерами, передают «Ведомости». Главный вывод специалистов такой: машин должно
быть меньше, а платить водители должны больше. Намного больше.



Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится,
и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России
будут большие проблемы. Отрасль будет развиваться по инерционному принципу, который позволит лишь спастись от деградации.
Российским же автодорогам нужна так называемая «жесткая модернизация». А это значит, что финансирование должно вырасти
до 4-4,5% ВВП.

Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого
водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб.!
Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб.
за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить
стоимость парковки и хранения автомобилей.

Ну а с 2020 года специалисты хотят изменить систему налогообложения автомобилистов – платить они будут за пройденный
километраж. Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей.

[Ванька]

какой пи3дежъ

[GeX]

какой пи3дежъ

почему пиздеж ? Они же не снизить цены предлагают

[Ванька]

про то, что денег на дороги нет, что очень дорого и тд...

[CherryPah]

Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей.

ГЛОНАСС где?

[ATLON]

ГЛОНАСС где?

Если отвечу где ГЛОНАСС, боюсь сразу забанят.

[Nekrasov]

Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей.

Интересно, как они будут бороться с повальным глушением сигнала?