51 ответов в этой теме

[DarkTwin]

Нужны ли шипы зимой с нашим то климатом?

 

тема, скорее, холивара ради.

[Aravan]

.

Вложенные файлы

•  1.jpg   301.05 КБ   1 Скачано

[PAS]

Две зимы отъездил на нешипованной резине. Ни разу не пожалел. За две зимы в городе на дороге льда наверное не видел и ни разу.

Даже если и был, то ни разу дело до срабатывания АБС не доходило и не буксовал нигде.

 

За то по мокрому и сухому асфальту ехать гораздо комфортнее.

[miver]

Езжу на нешипованной уже 3 года, до этого много лет на шипованной ездил. Шипованную больше никогда не куплю, на нешипованной гораздо больше нравится ездить, практически во всех условиях дорогу держит лучше.
На льду кстати при малом минусе держит как минимум не хуже шиповки, при -20 и ниже - лучше даже, т.к. лёд становится крепким и шипам его сложно проткнуть.

[AHTuXPuCT]

лёд становится крепким и шипам его сложно проткнуть.

 

Так они его не протыкают, просто увеличивают (причем многократно) силу трения

 

Сам как начал 12 лет назад использовать по зиме шиповку - так и продолжу, по-крайней мере до поры пока у нас не появятся как в некоторых странах дороги с подогревом полотна

[miver]

Так они его не протыкают, просто увеличивают (причем многократно) силу трения

А как же по твоему они увеличивают это самое сцепление?

[DarkTwin]

Я последние три года то же на липучке.

Ща купил новую машинку и задумался.. продолжать ездить на липучке или шипы купить.

 

С липучкой все нормально... ну только пару раз на даче были проблемы после сильного снегопада.

 

У нас еще и климат такой что хрен поймешь.

[Илюша]

прошедшей зимой впервые ездил на не шипованной, понравилось ) Торможение очень уверенное, дорогу держит

[Slavon Petrovich]

Езжу три года на липучке - вполне себе устраивает, особенно если просто в городе кататься. 

Хотя  я ездил и в Новгород, и в Боровичи, причем в последние ехали по страшной каше из мокрого песка - каких то проблем не чувствовал. 

 

Так что я тоже за липучку.

[PAS]

...по-крайней мере до поры пока у нас не появятся как в некоторых странах дороги с подогревом полотна

 

В эту зиму в Питере столько соли высыпали, что даже в минус 20 на дороге лужи были

[Илюша]

В эту зиму в Питере столько соли высыпали, что даже в минус 20 на дороге лужи были

и не только в эту, помню несколько лет назад рассекал глубокие лужи в колее на марсовом поле в -20

[AHTuXPuCT]

Поскольку я практически не бываю в самом Питере, зато регулярно бываю в населенных пунктах на расстоянии от 50 до 200км от Питера - и снег и лед и все остальные прелести зимы я вижу каждый год

А как же по твоему они увеличивают это самое сцепление?

 

Честно скажу - инстутит я бросил на середине второго курса, поэтому могу ответить только так - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8%EB%E0_%F2%F0%E5%ED%E8%FF_%F1%EA%EE%EB%FC%E6%E5%ED%E8%FF

[miver]

 

Честно скажу - инстутит я бросил на середине второго курса, поэтому могу ответить только так - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E8%EB%E0_%F2%F0%E5%ED%E8%FF_%F1%EA%EE%EB%FC%E6%E5%ED%E8%FF

Ок, я отвечу тебе за тебя, зимние шины увеличивают сцепление с ледяной поверхностью, протыкая лед шипами. Нешипованная резина увеличивает силу сцепления с ледяной поверхностью, впитывая воду пористой структурой поверхности шины, тем самым убирая водяную пленку, между льдом и резиной, из-за которой в принципе на льду и скользко.

Вот тебе немного занимательной физики, для ликбеза:

 

На гладко натертом полу легче поскользнуться, нежели на обыкновенном. Казалось бы, то же самое должно происходить на льду, т. е. гладкий лед должен быть более скользок, нежели лед бугорчатый, шероховатый. 

Но если вам случалось везти нагруженные ручные санки через неровную, бугристую ледяную поверхность, вы могли убедиться, что, вопреки ожиданиям, сани проскальзывали по такой поверхности заметно легче, чем по гладкой. Шероховатый лед более скользок, чем зеркально гладкий! Это объясняется тем, что скользкость льда зависит главным образом не от гладкости, а от совершенно особой причины: от того, что температура плавления льда понижается при увеличении давления. 

Разберем, что происходит, когда мы катаемся в санях или на коньках. Стоя на коньках, мы опираемся на очень маленькую площадь, всего в несколько квадратных миллиметров. И на эту небольшую площадь целиком давит вес нашего тела. Если вы вспомните сказанное в главе второй о давлении, то поймете, что конькобежец давит на лед со значительной силой. Под большим давлением лед тает при пониженной температуре; если, например, лед имеет температуру – 5°, а давление коньков понизило точку плавления льда, попираемого коньками, более чем на 5°, то эти части льда будут таять [Теоретически можно вычислить, что для понижения точки таяния льда на 1° требуется весьма значительное давление в 130 кг на квадратный сантиметр. Производят ли сани или конькобежец такое огромное давление на лед? Если распределить вес саней (или конькобежца) на поверхность полозьев (или коньков) , то получатся числа гораздо меньшие. Это доказывает, что ко льду прилегает вплотную далеко не вся поверхность полоза, а лишь незначительная часть ее] . Что же получается? Теперь между полозьями коньков и льдом находится тонкий слой воды, – неудивительно, что конькобежец скользит. И как только он переместит ноги в другое место, там произойдет то же самое. Всюду под ногами конькобежца лед превращается в тонкий слой воды. Такими свойствами из всех существующих тел обладает только лед; один советский физик назвал его “единственным скользким телом в природе”. Прочие тела гладки, но не скользки. 

[При теоретическом расчете предполагается, что при плавлении и лед, и вода находятся под одинаковым давлением. Автор же описывает примеры, когда вода, образующаяся при плавлении, находится при атмосферном давлении. В этом случае требуется меньшее давление для понижения точки таяния льда. – Прим. ред. ] 

Теперь мы можем вернуться к вопросу о том, гладкий или шероховатый лед более скользок. Мы знаем, что один и тот же груз давит тем сильнее, чем на меньшую площадь он опирается. В каком же случае человек оказывает на опору большее давление: когда он стоит на зеркально гладком или на шероховатом льду? Ясно, что во втором случае: ведь здесь он опирается лишь на немногие выступы и бугорки шероховатой поверхности. А чем больше давление на лед, тем обильнее плавление и, следовательно, лед тем более скользок (если только полоз достаточно широк; для узкого полоза коньков, врезающегося в бугорки, это неприложимо – энергия движения расходуется здесь на срезывание бугорков) . 

Понижением точки таяния льда под значительным давлением объясняется и множество других явлений обыденной жизни. Благодаря этой особенности льда отдельные куски его смерзаются вместе, если их сильно сдавливать. Мальчик, сжимая в руках комья снега при игре в снежки, бессознательно пользуется именно этим свойством ледяных крупинок (снежинок) смерзаться под усиленным давлением, понижающим температуру их таяния. Катая снежный ком для “снежной бабы”, мы опять-таки пользуемся указанной особенностью льда: снежинки в местах соприкосновения, в нижней части кома, смерзаются под тяжестью надавливающей на них массы. Вы понимаете теперь, конечно, почему в сильные морозы снег образует рассыпающиеся снежки, а “баба” плохо лепится. Под давлением ног прохожих снег на тротуарах постепенно уплотняется в лед: снежинки смерзаются в сплошной пласт.

И еще немного:

http://www.godmol.ru/sport/19-led.html

 

И это не университетская физика, это природоведение, 4-5 классы.

[grafed]

Друзья,даже эксперты из авторевю не пришли к единому выводу,что лучше,шипы или липучка.По городу и на липучке нормально а вот за городом,по рыхлому снегу шипы предпочтительней будут.

[DarkTwin]

По городу и на липучке нормально а вот за городом,по рыхлому снегу шипы предпочтительней будут.

Ну рыхлого снега у нас и за городом хрен найдешь... да и на кой на нормальной машине ездить по бездорожью? Только если как я после снегопада решил с дачи уехать... ну это скорее исключение.

 

Из минусов шиповки - она шумная.

[grafed]

Ну рыхлого снега у нас и за городом хрен найдешь... да и на кой на нормальной машине ездить по бездорожью? Только если как я после снегопада решил с дачи уехать... ну это скорее исключение.

 

Из минусов шиповки - она шумная.

Рыхлый снег и бездорожье не совсем одно и тоже.Хотя да,и зима зиме рознь))

[Serggmar]

Вот толковый тест на данную тему, но как всегда однозначного вывода нет

http://www.zr.ru/con..._kazus_gradusa/

[DarkTwin]

Рыхлый снег и бездорожье не совсем одно и тоже

У меня с рыхлым снегом две ассоциации - зимний лес и зимнее поле.

В качестве исключения - четыре утра после ночного снегопада в минус 20.

[grafed]

У меня с рыхлым снегом две ассоциации - зимний лес и зимнее поле.

В качестве исключения - четыре утра после ночного снегопада в минус 20.

Зимой с трассы съезжаешь и вот оно раздолье))Даже без ночного снегопада.

[Slavon Petrovich]

Насколько я знаю в рыхлом снегу не шипы тащат машину, а ламели по боковинам колес. и у липучки и у шиповки они есть, так что рыхлый снег не аргумент.

Плюс шиповки - лед, на нем действительно короче тормозной путь. На асфальте липучка останавливается быстрее.