22 replies to this topic

[glebka]

Если двигатель изначально был сделан с катализатором и лямбдой, то так оно и должно быть. Некоторые народные умельцы перешивают мозги, а вместо катализатора ставят пламегаситель, но от этого дрыгателю лучше не будет так же как и перевод на газ. А диллеры за такую шнягу могут и с гарантии снять.

это сделано отнюдь не для двигателя а в борьбе за экологию

[MihaiL_573]

Катализатор есть.
Лью 92, т.к. по собственным наблюдениям и других (знакомые и отзывы в инете) разница в расходе и в мощности оо-чень мала. Для меня вообще не заметна.

А свечи с 95-го становятся с нагаром рыжего цвета и быстрее приходят в негодность, и это не только мое наблюдение. Следовательно это чревато и проблемами как с двигателем так и с катализатором.
Железо и свинец, марганец и ферроцен, присутствующие в присадках, повышающих октановое число, убивают оба этих ценных узла.

А если 8-клапанный (низкая степень сжатия)- там вообще не должно быть проблем с возможной детонацией на 92-м.
Если на 16-клапанном степень сжатия меньше 10.5, то аналогично. А если больше, то получаем небольшие детонации которые успешно устраняются контроллером на основании данных от датчика детонации (при условии его наличия).

А вообще:
http://www.zr.ru/arch43323.html

И это одна из многих публикаций на эту тему доказывающих насколько мала разница даже при условии настоящих 95 и 92. А т.к. как говорилось выше в 93% случаев - 95 = 92 + присадки, то даже если это чистый 95, все равно плюсы перевешивают:

+дешевле;
+меньше нагрев двигла;
+чище;

Заправляюсь на шелл, лукойле и киришах.

пс а вот еще очень интересное:
http://www.zr.ru/arch50086.html

[Дядя ЛИС]

пс а вот еще очень интересное:
http://www.zr.ru/arch50086.html

Спасибо за ссылочку, про свечи еще не читал.