215 ответов в этой теме

[Gosha]

А какие раньше были свечки? И что за нагар на изоляторе,чем он мешает то?

http://www.afrosimov...u/remont014.htm
Пост 85. Ссылка от Kaliff

Я в бытность на классике, Бриск Супер пользовал.
Сейчас, какие на этой, я ещё не лазал.
На форуме Меган-клуба много чего советуют...

[Огонёк]

http://www.afrosimov...u/remont014.htm
Пост 85. Ссылка от Kaliff

Я в бытность на классике, Бриск Супер пользовал.
Сейчас, какие на этой, я ещё не лазал.
На форуме Меган-клуба много чего советуют...

Гыы я таких свечей ниразу не видел,с нагаром всмысле таким.

[Gosha]

Гыы я таких свечей ниразу не видел,с нагаром всмысле таким.

Ха! а я ещё круче, у моих знакомых встречал. Всё это, нагар всех цветов радуги. И ещё шуба от масла...
Бывало жигулёк на двух цилиндрах приезжал.
Я обратил внимание, свечи Бош, особенно утечкой изолятора страдают.
Я и Чемпион, и НЖКа, и ещё уже неупомню какие пробывал. Лучшими, для классики, Бриск Супер оказались.
Они более устойчивы к утечке через изолятор, по моей практике.

[Огонёк]

Ха! а я ещё круче, у моих знакомых встречал. Всё это, нагар всех цветов радуги. И ещё шуба от масла...
Бывало жигулёк на двух цилиндрах приезжал.
Я обратил внимание, свечи Бош, особенно утечкой изолятора страдают.
Я и Чемпион, и НЖКа, и ещё уже неупомню какие пробывал. Лучшими, для классики, Бриск Супер оказались.
Они более устойчивы к утечке через изолятор, по моей практике.

Там наверно дело не в свечах было,а чтото другое косячило

[Gosha]

Там наверно дело не в свечах было,а чтото другое косячило

Что ты! у моей копейки двигатель вылизан был - 300 тыс. без капиталки... Всё ручками делал!
Это у приятелей. Бывало такие букеты попадались, - частенько волосы на попе рвёшь, не знаешь за что хвататься!
:-)

[NikGulin]

Даа интересную тему подняли. Почитал все посты и ужасаюсь технической неграмотностью народа. Бензин Shell 95 V-Power - промывочный, то есть в нем куча присадок для промывки топливной системы,постоянно ездить на нем не рекомендуется производителем топлива. Далее качество топлива зависит не от Бренда, а от того сколько халявных машин у директора заправки. Топливо Евро-3 и Евро-4 в России не производят т.к. нету ГОСТа и когда будет никто не знает.Поэтому все топливо у нас Евро-2 с кучей непонятных присадок. А практически все иномарки продающиеся в России уже требуют бензин как минимум Евро-3 а по уму Евро-4. Хотя за всю свою многолетнюю практику ремонта автомобилей могу сказать что за последние лет 7 ни у одной машины которая заправлялась на Киришских заправках проблем не было.

[Ванька]

Не знал, что он промывочный, ехать на нем просто удовольствие, после какого-нибудь лукойла

[Kaliff]

у ж извините уважаемый но... "слышал звон, но не знаю где он"

Бензин Shell 95 V-Power - промывочный

ссылку плиз, а не "гаражные сплетни"

есть в нем куча присадок для промывки топливной системы

согласен, но это ещё не значит что он "промывачный". Моющие присадки добавляются многими производителями, но это всего лишь их доп функция...
Тесты бензинов с моющими присадками

постоянно ездить на нем не рекомендуется производителем топлива

плиз ссылку с официального сайта производителя

Далее качество топлива зависит не от Бренда, а от того сколько халявных машин у директора заправки.

Хотя бы в чём логика сей фантазии (без фактов иначе и не назвать)

Топливо Евро-3 и Евро-4 в России не производят, т.к. нету ГОСТа и когда будет никто не знает.

путаем понятия... ГОСТ есть, а вот действие техрегламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" приостановлено...

"ЛУКОЙЛ" в феврале 2006 г. начал выпуск на своем Нижегородском НПЗ топлива, соответствующего нормам Евро-3. В результате на АЗС взамен "Премиум Евро-95" стали поступать бензины марок "ЭКТО-92" и "ЭКТО-95", которые по своим свойствам превышают требования государственных стандартов (ГОСТ 2084-77 и ГОСТ Р 51105-97). "ЛУКОЙЛ" уже выпускает и горючее уровня Евро-4 на своих НПЗ в Болгарии и Румынии, и в случае необходимости компания готова в короткий срок наладить его производство и в России. Более того, в соответствии с программой стратегического развития к 2016 г. "ЛУКОЙЛ" вообще планирует перейти на выпуск продукции, соответствующей стандарту Евро-5.

Другие нефтяные компании также планируют со временем сконцентрировать свои усилия на производстве дорогих и качественных топлив. Сегодня высокооктановый бензин марки Аи-98 выпускают уже шесть из 30 российских НПЗ.

Бензин, продающийся на российских АЗС, делится на три группы, которые существенно отличаются друг от друга, а именно: промышленного происхождения (то есть произведенный на НПЗ в соответствии с ГОСТом), непромышленного происхождения (полученный по техническим условиям нефтяных компаний с сертификацией товарной продукции) и так называемый "бодяжный", изготавливаемый на подпольных складах и нефтехранилищах с использованием любого подходящего базового сырья (прямогонных фракций переработки нефти, бензинов для бытовых целей, газовых конденсатов и т.д.) и октаноповышающих присадок и компонентов.

ГОСТ 2084-77 различает шесть типов бензина: А-72 неэтилированный; А-76 неэтилированный; А-76 этилированный; Аи-91 неэтилированный; Аи-93 неэтилированный; Аи-95 неэтилированный.

ГОСТР 51105-97 (Евро-2) выделяет пять марок бензина: Аи-80, или "Нормалъ-80" (октановое число по моторному методу-76); "Регуляр-91" (82,5); Аи-92, или "Регу-ляр-92" (83); "Премиум-95" (85); "Супер-98" (88).

ГОСТР51866-2002 (Евро-3) включает два сорта бензина: "Супер Евро-98" (октановое число по моторному методу-85) и "Регуляр Евро-92" (83).

ссылка на источник

Супер тест диз. топлива, ну это так - до кучи

[NikGulin]

Молодой человек все что касаемо топлива Shell 95 V-Power возьмите листок рекламный на заправке и прочитайте. По поводу того что не рекомендует производитель - этой информации лет 7 уже как и получена она из уст директора АЗС "Shell" и ролика фирмы "Shell" . По поводу ГОСТа да будет вам известно, то он является основой технологии производства, так вот ГОСТа на бензин ЕВРО 3 нету в природе, а ТУ про которые вы говорите не являются нормативными актами для экспертиз топлива на соответствие тем или иным нормам. Поэтому прежде чем тут поносить с умным видом и говорить про гаражные сплетни сначала изучите мат.часть того о чем вы говорите.

и почитайте вот эту статью http://www.apris.ru/gost_r_51866.htm

Хотя бы в чём логика сей фантазии smile.gif (без фактов иначе и не назвать) на этот вопрос я вам отвечу проще, Директор любой заправки знает ГОСТР51866-2002 который вы сами привели, так вот если вы его прочитаете, то поймете что он может спокойно взять до тонны топлива, разбавив его моющими и антидетонационными присадками безо всякого ущерба для себя так как их наличие и количество не регламентировано гостом. как впрочем нет и технических условий проведения экспертиз на соответствие нормам евро 3 и евро 4. Если мои доводы вас не удовлетворяют пообщайтесь с работниками лаборатории по проведению экспертиз топлива, они вам все скажут.

[Огонёк]

Молодой человек все что касаемо топлива Shell 95 V-Power возьмите листок рекламный на заправке и прочитайте. По поводу того что не рекомендует производитель - этой информации лет 7 уже как и получена она из уст директора АЗС "Shell" и ролика фирмы "Shell" . По поводу ГОСТа да будет вам известно, то он является основой технологии производства, так вот ГОСТа на бензин ЕВРО 3 нету в природе, а ТУ про которые вы говорите не являются нормативными актами для экспертиз топлива на соответствие тем или иным нормам. Поэтому прежде чем тут поносить с умным видом и говорить про гаражные сплетни сначала изучите мат.часть того о чем вы говорите.

и почитайте вот эту статью http://www.apris.ru/gost_r_51866.htm

Хотя бы в чём логика сей фантазии smile.gif (без фактов иначе и не назвать) на этот вопрос я вам отвечу проще, Директор любой заправки знает ГОСТР51866-2002 который вы сами привели, так вот если вы его прочитаете, то поймете что он может спокойно взять до тонны топлива, разбавив его моющими и антидетонационными присадками безо всякого ущерба для себя так как их наличие и количество не регламентировано гостом. как впрочем нет и технических условий проведения экспертиз на соответствие нормам евро 3 и евро 4. Если мои доводы вас не удовлетворяют пообщайтесь с работниками лаборатории по проведению экспертиз топлива, они вам все скажут.

Чё за бред продавать какоето промывачное топливо как обычное?
Это из разряда тосол и антифриз разные вещи.

[Kaliff]

Молодой человек все что касаемо топлива Shell 95 V-Power возьмите листок рекламный на заправке и прочитайте. По поводу того что не рекомендует производитель - этой информации лет 7 уже как и получена она из уст директора АЗС "Shell" и ролика фирмы "Shell" . По поводу ГОСТа да будет вам известно, то он является основой технологии производства, так вот ГОСТа на бензин ЕВРО 3 нету в природе, а ТУ про которые вы говорите не являются нормативными актами для экспертиз топлива на соответствие тем или иным нормам. Поэтому прежде чем тут поносить с умным видом и говорить про гаражные сплетни сначала изучите мат.часть того о чем вы говорите.

и почитайте вот эту статью http://www.apris.ru/gost_r_51866.htm

Хотя бы в чём логика сей фантазии smile.gif (без фактов иначе и не назвать) на этот вопрос я вам отвечу проще, Директор любой заправки знает ГОСТР51866-2002 который вы сами привели, так вот если вы его прочитаете, то поймете что он может спокойно взять до тонны топлива, разбавив его моющими и антидетонационными присадками безо всякого ущерба для себя так как их наличие и количество не регламентировано гостом. как впрочем нет и технических условий проведения экспертиз на соответствие нормам евро 3 и евро 4. Если мои доводы вас не удовлетворяют пообщайтесь с работниками лаборатории по проведению экспертиз топлива, они вам все скажут.

Вот оно юное поколение пепси... надеюсь слышали такую поговорку "На заборе ...уй написано, а за забором пусто."
1. Так вот, не нужно верить всему что написано в рекламных целях и темболее в нашей стране.
2. На счёт слов директора - такой информации небыло.
3. Несмотря на очевидные наличия вопросов к ГОСТ Р 51866-2002, в приведенной статье русским по белому написано

... ГОСТ Р 51866-2002 соответствует европейской нормали ЕН228-99 ...

согласен, есть путаница в методах проведения анализов и что такое "присадки не оказывающие побочных вредных воздействий"
Но в целом ГОСТ есть. Да и не это самое главное, все мировые производители а\м дефакто признали, что наши бензины соответствуют требованиям их двигателей.
И этого достаточно. (а дизеля они кстати нашего ещё побаиваются)
4. На счет директора... лазейка такая действительно есть, и будь вы на его месте уже представляю как бы поступили, но не нужно всех судить одним мерилом.
Есть такое понятие как "держать марку". Грубо говоря если продавать говно, то ни кто к тебе не приедет. И вместо экономии получишь убыток.
Будут факты - пожалуйста. А так это брехня и полёт воспалённой фантазии!

Так что юноша, вместо того что б просто молоть языком "а мне дядя петя сказал, что он слышал...", занялись бы делом.

P.S. Кстати, очень интересно, что по вашему значит "постоянно ездить на нем не рекомендуется производителем топлива"...
сколько это: 2 заправки, месяц, пол года, год?
И что должно случиться?

[NikGulin]

Судя по вашим подписям вы занимаетесь всего лишь перегоном автомобилей, а я занимаюсь их ремонтом и довольно таки профессионально. Второе я не принадлежу поколению пепси по причине возраста, и хамить не стоит. И самое главное если вы считаете себя профессионалом в области нефтепереработки, то я не считаю Вас таковым, а верю результатам экспертиз топлива и общению с директором лаборатории.Посему считаю дальнейший разговор бессмысленным. Вы противоречите своей же поговорке приведенной постом выше, и прочитайте ГОСТ хорошенько. И кстати почему тогда разница в цене существует между бензином Shell 95 и Shell 95 V-Power?

а по возрасту чуть-чуть старше вас

[Gosha]

.................
Есть такое понятие как "держать марку". Грубо говоря если продавать говно, то ни кто к тебе не приедет. И вместо экономии получишь убыток.
.................

Kaliff, вот тут - позволь не позволить!...
:-)
У меня достаточно знакомых, который всякое дерьмо в бак льют, и до ж о п ы довольные!
Лишь бы это было дёшево...
Нахаляву, он и уксус сладкий!

Что потом с двигателем будет, - им дофонаря! "Придёт время - помирать будем..."

Вот такой он Менталитет... Русский...
:-)

[Илюша]

понимаю, что боян - но ппц поржал http://benzclub.ru/f...read.php?t=8067

[Nemezis]

Долгое время заправлялся на роснефти, что напротив Казакаова 32. Неделю назад нарвался, двигатель вообще ехать не хотел. Чихать не чихал но стал тупым и переодически глох. Поехал на shell заправился до горла, двигатель ожил. Никогда с этой заправкой проблем не было а тут на тебе.
По поводу свечей, я для своего opel покупаю BERU.

[Илюша]

Долгое время заправлялся на роснефти, что напротив Казакаова 32. Неделю назад нарвался, двигатель вообще ехать не хотел. Чихать не чихал но стал тупым и переодически глох. Поехал на shell заправился до горла, двигатель ожил. Никогда с этой заправкой проблем не было а тут на тебе.
По поводу свечей, я для своего opel покупаю BERU.

а я всё время на киришах рядом заливался (бывший Стэк на жукова), так вот у них там есть профилактика - когда пол часа не работает АЗС, вот залил 20л на роснефти на Казакова, после этого двигало ехать не хотело, появились провалы... больше туда не езжу, да и свечи поменял.

[PAS]

http://news.km.ru/op...ng_kachestva_be

Международный центр по надзору за качеством горючего опубликовал рейтинг качества бензина в разных странах.

Русское топливо было признано одним из худших — наша страна в рейтинге оказалась на 84-м месте из 100.

Германия, Япония и Австрия составляют тройку лидеров, горючее там самое лучшее. США оказались на 34-й строке рейтинга. А Россия всего за год опустилась с 50-го до 84-го места. Причем Украина и Белоруссия заняли 48-е и 53-е места соответственно.

Следом идут соседи по СНГ: Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан. Замыкают сотню Эфиопия, Оман и Парагвай. Качество топлива в этом исследовании оценивалось по количеству содержащейся в нем серы. Чем ее меньше, тем лучше бензин.

В российском топливе серы год от года все больше. А высокое содержание этого химического элемента в бензине вредит окружающей среде. Чем больше серы сгорает при работе двигателя автомобиля, тем больше вредных выхлопных газов выбрасывается в атмосферу. Все эти примеси потом оседают в наших легких. Плохой бензин вредит и самому автомобилю. Продукты сгорания серы оседают на внутренних деталях двигателя. Вместе с бензином начинает гореть и скапливающаяся внутри «накипь», из-за чего ухудшается распределение топлива в камере сгорания. Мощность двигателя падает, и, чтобы ее восстановить, требуется больше бензина, то есть возрастает расход топлива. В результате этого круговорота уменьшается срок службы как отдельных деталей, так и автомобиля в целом.

[Kaliff]

интересно, а кто проголосовал что заправляется газом?
я тоже уже с месяц на газ перешол... экономия офигительная... газ стоит 11р. - КАЙФУЮ

[Илюша]

интересно, а кто проголосовал что заправляется газом?
я тоже уже с месяц на газ перешол... экономия офигительная... газ стоит 11р. - КАЙФУЮ

как потеря в мощности? чувствуется?

[Kaliff]

чувствуется, но не принципиальная... при нажатии на газ появился небольшой дополнительный лаг... но на 190 ездил
а ни кто случайно не знает в Питере бюджетного стенда по измерению мощи?